Рост цен на бензин во всем мире вызывает обеспокоенность у центральных банков и правительств, поскольку служит признаком инфляции. Бензиновые фьючерсы недавно достигли девятимесячного максимума в Нью-Йорке, вызвав ударные волны на заправке. Этот рост цен также наблюдался в Азии. Ужесточение ситуации на рынках моторного топлива можно объяснить сочетанием непредвиденных простоев на нефтеперерабатывающих заводах и меньшими, чем обычно, запасами в ключевых центрах хранения, таких как побережье Мексиканского залива США и Сингапур.
В то время как фьючерсы на сырую нефть в этом году оставались относительно стабильными, контракты на бензин в США выросли более чем на 20%. Этот рост цен на бензин представляет собой проблему для центральных банков, включая Федеральную резервную систему США, поскольку они пытаются определить, необходимо ли дальнейшее ужесточение денежно-кредитной политики для борьбы с инфляцией.
Цены на бензин являются спорным вопросом, поскольку они могут значительно повлиять на ежедневные расходы многих людей, наряду с такими предметами первой необходимости, как еда и аренда. Рост цен на энергоносители, в том числе на бензин, способствовал глобальному всплеску инфляции. В Соединенных Штатах президент Джо Байден должен будет решить вопрос об сдерживании цен на заправке, особенно с учетом приближения следующих выборов чуть более чем через год. Это становится еще более важным после принятого прошлым летом решения о продаже значительной части национальных стратегических запасов нефти.
Эндрю Холленхорст, главный экономист Citigroup Inc. , предупреждает, что более высокие затраты на энергию могут привести к росту потребительских цен, что может привести к повторному росту инфляции товаров, которая замедлилась. Рост цен на бензин может существенно повлиять на покупательную способность потребителей. Каждый цент увеличения галлона бензина в США отнимает примерно 1 доллар. 15 миллиардов в годовой покупательной способности. Таким образом, 1 доллар. Падение на 30 на галлон во втором квартале сэкономило потребителям 150 миллиардов долларов, которые они могли потратить на другие товары и услуги. Однако, если цены продолжат расти, этот попутный ветер может стать встречным и снизить потребительские расходы.
Низкие запасы и высокий спрос в ключевых регионах приводят к росту цен на бензин во всем мире. В Европе цены на бензин растут быстрее, чем цены на сырую нефть, хотя эта тенденция еще не полностью привела к увеличению затрат на заправке. Сингапурский рынок, важный азиатский центр, также столкнулся с ужесточением условий из-за более низкого, чем ожидалось, китайского экспорта. Во многих странах с формирующимся рынком это бремя еще больше ложится на правительства, поскольку они предоставляют субсидии на топливо для снижения расходов более бедных граждан. Несмотря на добавление перерабатывающих мощностей на Ближнем Востоке и в Китае, глобальные поставки бензина существенно не восстановились с исторически низких уровней. Незапланированные отключения, такие как Exxon Mobil Corp. Подразделение Батон-Руж в США и предприятие Shell Plc в Пернисе в Роттердаме еще больше сократили поставки, усугубив ситуацию с и без того низкими запасами.
По словам Каллума Брюса, аналитика Goldman Sachs Group Inc. , системы нефтепереработки по всему миру стали более подвержены простоям после продолжительной эксплуатации. Кроме того, волна рекордной жары в Европе и некоторых частях Азии усложняет переработку более легкой нефти.
В Китае, крупнейшем в мире импортере сырой нефти, индикаторы указывают на устойчивый спрос. Уровень заторов в крупных городах с большим количеством зарегистрированных автомобилей увеличился примерно на 25% по сравнению с январем 2021 года. Кроме того, запасы коммерческого бензина в Китае, по оценкам, находятся на самом низком уровне по крайней мере с 2019 года.
В Европе также наблюдается рост потребления бензина, при этом в таких странах, как Франция, Германия, Испания и Италия, потребление бензина увеличивается из года в год. Однако регион все еще ощущает на себе влияние санкций в отношении России, лишивших местные нефтеперерабатывающие заводы нефти и другого сырья для производства бензина. Потеря тяжелой нафты из России привела к нехватке сырья для установок по производству бензина, известных как реформаторы. Это привело к нехватке бензина, подходящего для европейских автомобилей. Более того, переход с российской марки Urals на более легкую американскую нефть привел к избытку легкой нафты, что требует добавления в бензин дополнительных компонентов, таких как риформат, что еще больше повышает стоимость бензина премиум-класса.
Поставки бензина также были ограничены недавним антисезонным повышением спроса на дизельное топливо, что побудило нефтепереработчиков увеличить производство дизельного топлива за счет бензина, по словам Марка Уильямса, директора по исследованиям Wood Mackenzie Ltd. Эти факторы способствуют дефициту мировых поставок бензина и последующему скачку цен.