Hyundai Motor Co. және оның филиалы Kia Corp. рекордтық табыспен және бүкіл әлем бойынша өскен сатылымдармен тамаша жылды бастан өткерді. Дегенмен, олардың жетістік тарихы Қытайдағы кедергілерге тап болды, мұнда олар әлемдегі ең үлкен автокөлік нарығындағы болашағына қатысты алаңдаушылық туғызатын нашар өнімділікке тап болды.
Қытайда қатты баға соғысы мен электрлі көліктерге (EV) жылдам көшу салдарынан осы кореялық автокөлік өндірушілерінің сатылымы күрт төмендеді. Бұл құлдырау көрінеді, Hyundai елдегі өндірістік қуаттарын жартысынан астамға қысқартты және модельдер қатарын 13-тен сегізге дейін қысқартты, негізінен премиум ұсыныстарға назар аударады.
Хьюндай мен Kia бес жылдан астам уақыт бойы Қытайдағы сатылымының төмендеуімен күресіп келе жатқанымен, Қытай автомобиль технологиялары және зерттеу орталығының мәліметтері бойынша 2023 жылдың алғашқы жеті айы кем дегенде 15 жылдағы ең нашар болды. 2009 жылы өзінің гүлденген кезінде Қытай нарығының шамамен 10% иеленген бір кездері басым автокөліктер тобы қазір нарық үлесінің 2% -дан азына ие.
Компаниялардың алдында Қытай автонарығында қалай жұмыс істейтінін анықтау қиын міндет тұр, бұл олардың жалпы сатылымының небәрі 5%-ын құрайды. Қытайдағы көңілсіздікке қарамастан, Hyundai маусым айында аяқталатын үш айдағы тарихтағы ең жоғары тоқсандық кірісі туралы хабарлады және 2022 жылы рекордтық табысқа қол жеткізді, бұл ең алдымен Еуропадағы Ioniq 5 EV және АҚШ-тағы Tucson жол талғамайтын көліктердің танымалдылығына байланысты.
Дегенмен, Қытайдағы нарық үлесін кеңейту Hyundai-дан АҚШ пен Еуропаға жеткізілімдерді азайтуды талап етеді, бұл шешім сол нарықтардағы жоғары пайда маржасын құрбан етуді талап етеді. Бұл компания үшін айтарлықтай дилемма тудырады, өйткені ол Қытайдағы ықтимал табыстарды басқа маңызды аймақтардағы ықтимал шығындармен салыстыруы керек.
Hyundai Қытайда қиындықтарға тап болған жалғыз халықаралық автоөндіруші емес. Stellantis NV өткен жылы Қытайдағы жалғыз Jeep зауытын жапты, ал Volkswagen AG және General Motors Co. сонымен қатар жергілікті өндірушілердің, әсіресе BYD Co. Дегенмен, Hyundai Қытайда ерекше қос дилеммамен бетпе-бет келеді: оның бағасы отандық брендтермен бәсекелесу үшін тым жоғары және оның сапасы мен беделі жапондық автоөндірушілермен салыстырғанда төмен, дейді сарапшылардың пікірінше.
Саясат Қытайдағы Hyundai үшін де жағдайды нашарлатуы мүмкін. Шиеленіс 2017 жылы Оңтүстік Кореяда АҚШ-тың зымыранға қарсы жүйесін орналастыруға байланысты антикореялық көңіл-күй күшейген кезде көтерілді. Бұл кореялық өнімдерге, соның ішінде Hyundai автокөліктеріне қарсы жауап шараларына әкелді. Компания содан бері толық қалпына келтіруге тырысты, өйткені автокөлік сатылымы бәсеңдеп, Қытай нарығы электр машиналарын тез қабылдады. Бүгінгі таңда Қытайдағы EV нарығында Tesla Inc компаниясымен бірге жергілікті брендтер басым. BNEF мәліметтері бойынша 2022 жылы 10 EV өндірушілерінің қатарына кіретін жалғыз шетелдік автокөлік өндірушісі.
Осы қиындықтарға қарамастан, Hyundai Қытай нарығына адал болып қала береді және сатылым қарқыны мен брендті қабылдауды жақсартуға бағытталған. Компания әртүрлі нұсқаларды, соның ішінде Palisade сияқты танымал жол талғамайтын көліктерді және Genesis брендімен сәнді модельдерді ұсынады. Ол қытайлық тұтынушыларға озық технологиялар мен инновациялық дизайнды ерекше көрсететін бірегей Hyundai EV тәжірибесін ұсынуға бағытталған.
Электрондық көліктерге келетін болсақ, Hyundai мен Kia Қытайда 1-мен салыстырғанда 2022 жылы шамамен 300 дана ғана сатқан. BYD 8 миллион сатты және Tesla шамамен 439 000 сатты. Сонымен қатар, кореялық брендтер Toyota Motor Corp-тен айтарлықтай артта қалды. және Honda Motor Co. Қытай нарығындағы EV сатылымдары бойынша.
Hyundai электрлендіруді жапондық әріптестері мен кейбір еуропалық автоөндірушілерге қарағанда тезірек және агрессивті түрде қабылдады, бірақ қытайлық ойыншыларға қарағанда EV-ге инвестиция салу баяу болды. Компанияның аккумулятормен жұмыс істейтін көліктерге емес, сутегі көліктеріне ерте назар аударуы қате қадам болды. Қытайлық автоөндірушілер өзін-өзі басқару технологияларында озық болды және сәндіден бюджеттік модельдерге дейін EV нұсқаларының кең ауқымын ұсынады.
Ең ірі электрлі көліктер нарығынан шегіну Hyundai имиджіне нұқсан келтіреді және әлем таза энергия шешімдерін қабылдауды жалғастырып жатқандықтан, оның алға жылжуына кедергі келтіруі мүмкін. EV жарысында «жеңілген» деп саналу автоөндірушінің беделіне жаһандық әсер етеді.