U. С. Жақында ұшу кезінде жаңа Boeing 737 MAX 9 ұшағынан панель ажыратылған оқиғадан кейін билік кейбір Boeing ұшақтары ұшуға қауіпсіз деп танылғанға дейін жұмыс істемейтінін хабарлады. У. С. Федералдық авиация әкімшілігі (FAA) ұшақ апатты жағдайда қонғаннан кейін дәл осындай панель орнатылған 171 Boeing ұшағын жерге тастаған болатын. Жексенбіде жарияланған мәлімдемеге сәйкес, зардап шеккен ұшақтар FAA олардың қауіпсіздігіне қанағаттанбайынша жерге қосылмайды.
Оқиға Портлендтен (Орегон штаты) ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай Alaska Airlines ұшағының сол жағында есік тығыны деп аталатын панель ұшып кеткенде орын алды. Ұшқыштар кері бұрылып, бортындағы барлық жолаушылар мен экипаж мүшелерімен бірге ұшақты қауіпсіз жерге қондыруға мәжбүр болды. Кейбір ұшақтарға қосымша апаттық шығуға балама ретінде орнатылған жоғалған панель Портлендтің батыс шетіндегі бір жерге құлаған деп саналады, бірақ ол әлі табылған жоқ. Құзырлы органдар із-түзсіз жоғалған затты табу үшін халықтан көмек сұрады.
Бұл оқиға Boeing-ті тағы да бақылауға алды, өйткені ол танымал Airbus моделімен бәсекелесу үшін өте маңызды кішірек MAX 7 және үлкенірек MAX 10 үлгілері үшін сертификаттауды күтуде. Құрама Штаттарда қолданылатын MAX 9 ұшақтарының көпшілігін United Airlines және Alaska Airlines басқарады. Түрік әуе жолдары, Панамадан келген Copa Airlines және Aeromexico да MAX 9 ұшақтарын тексеруге тоқтатты.
Әуе компаниялары енді зардап шеккен панельді тексеріп, кез келген қажетті жөндеу жұмыстарын жүргізуі қажет. Ұшақтар жұмысын жалғастырмас бұрын, FAA Boeing-тің егжей-тегжейлі тексеру критерийлерін бекітуі керек. Дегенмен, қазіргі уақытта FAA жексенбіде жасыл шамды жаға ма, жоқ па белгісіз.
Жерге қосуға жауап ретінде Alaska Airlines FAA-ның бастапқы бұйрығына сәйкес техникалық қызмет көрсету тексерулері жүргізілгеннен кейін бұрын пайдалануды жалғастырған 18 MAX 9 ұшағын пайдалануды тоқтатты. Әуе компаниясы қазірдің өзінде 163 рейсті тоқтатты, нәтижесінде сапарлар аптаның ортасына дейін созылады деп күтілуде. United Airlines сонымен қатар 230 рейсті тоқтатты, бұл жексенбіде жоспарланған ұшулардың 8% құрайды.
Тергеу жалғасып жатқанымен және нақты себебін анықтау әлі ерте болса да, Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесінің (NTSB) төрағасы Дженнифер Хоменди оқиғаның қорқынышты оқиға болуы мүмкін екенін айтты. Ол оқиғаның бұдан да қайғылы нәтижеге әкелмегені бақыт екенін айтты. NTSB тергеуді бастады және фюзеляж бөлігін ажыратуға ықпал ететін факторларды анықтайды.
Қосымша шығу есігі ретінде қызмет ететін қарастырылып отырған панельді әдетте қосымша эвакуациялау жолдарын қажет ететін орындары көп арзан авиакомпаниялар пайдаланады. Дегенмен, орындары аз реактивті ұшақтарда қосымша шығулар тығындалып, жолаушыларға әдеттегі терезе орындықтары сияқты көрінеді.
Боинг 737 фюзеляжын 2005 жылы Boeing-тен бөлінген Spirit AeroSystems компаниясы шығарған. Spirit AeroSystems ұшу кезінде ажыратылған панельді жасап, орнатты. Орнату процесінде жартылай жабдықталған сол жақтағы есік тақтасын алып тастайтын Boeing компаниясының да рөлі болуы мүмкін. Тергеушілер Spirit AeroSystems және Boeing зауыттарындағы ықтимал орнату ақауларын зерттейді.
Boeing және Spirit AeroSystems екеуі де өндірістік мәселелерге тап болды, өйткені аэроғарыш өнеркәсібі COVID-19 пандемиясының әсерінен қалпына келтіруге тырысады. 2021 жылдың желтоқсанында Boeing әуе компанияларына барлық 737 MAX ұшағын рульді басқару жүйесіндегі ықтимал бос болт бар-жоғын тексеруге кеңес берді.
Шамамен бес жыл бұрын Эфиопия мен Индонезияда 350 адам өліміне әкеліп соқтырған кабинаның нашар жобаланған бағдарламалық жасақтамасымен байланысты болған апаттардан кейін MAX ұшақтары жаһандық деңгейде 20 айға тоқтатылды. Қазіргі уақытта Boeing 2023 жылы 735 жеткізіліммен әлемдегі ең ірі ұшақ жасаушы ретіндегі позициясын растайтын Airbus-пен бәсекелесу үшін өндірісті арттыруда.