U. S. Rasmiylar, parvoz paytida yangi Boeing 737 MAX 9 samolyotidan panel ajratilgan voqeadan so'ng, ba'zi Boeing samolyotlari parvoz qilish xavfsiz deb topilgunga qadar havoda qolishini e'lon qildi. U. S. Federal aviatsiya ma'muriyati (FAA) samolyot favqulodda qo'nganidan so'ng, xuddi shu panel bilan o'rnatilgan 171 ta Boeing samolyotini allaqachon erga tushirgan edi. Yakshanba kuni e'lon qilingan bayonotga ko'ra, ta'sirlangan samolyotlar FAA ularning xavfsizligidan qoniqmaguncha u erda qoladi.
Hodisa Portlend shahridan (Oregon shtati) havoga ko‘tarilgandan so‘ng, Alaska Airlines samolyotining chap tomonida eshik vilkasi deb nomlanuvchi panel uchib ketganida sodir bo‘lgan. Uchuvchilar orqaga burilib, bortdagi barcha yo'lovchilar va ekipaj a'zolari bilan birga samolyotni xavfsiz qo'ndirishga majbur bo'lishdi. Baʼzi samolyotlarga qoʻshimcha favqulodda chiqish yoʻliga muqobil sifatida oʻrnatilgan yoʻqolgan panel Portlendning gʻarbiy chekkalarida biror joyga qulagani taxmin qilinmoqda, biroq u hali topilmagan. Rasmiylar yo‘qolgan bo‘lakni topishda yordam so‘rab jamoatchilikka murojaat qilgan.
Ushbu hodisa Boeingni yana bir bor nazorat ostiga oldi, chunki u mashhur Airbus modeli bilan raqobatlasha oladigan kichikroq MAX 7 va kattaroq MAX 10 modellari uchun sertifikatlashni kutmoqda. Qo'shma Shtatlarda ishlatilayotgan MAX 9 samolyotlarining aksariyati United Airlines va Alaska Airlines tomonidan boshqariladi. Turk Havo Yo'llari, Panamadan Copa Airlines va Aeromexico ham MAX 9 samolyotlarini tekshiruvdan o'tkazishni taqiqladi.
Endi aviakompaniyalar zararlangan panelni tekshirishi va kerakli taʼmirlash ishlarini bajarishi kerak. Samolyotlar faoliyatini davom ettirishdan oldin, FAA Boeingning batafsil tekshirish mezonlarini tasdiqlashi kerak. Biroq, hozircha, FAA yakshanba kuni yashil chiroq yoqadimi yoki yo'qmi, noaniq.
Yerga qo'yishga javoban, Alaska Airlines aviakompaniyasi FAAning dastlabki buyrug'iga binoan texnik tekshiruvlar o'tkazilgandan so'ng, ilgari foydalanishni davom ettirgan 18 MAX 9 samolyotlaridan foydalanishni to'xtatdi. Aviakompaniya allaqachon 163 ta reysni bekor qildi, natijada sayohatlar hafta o'rtalarigacha davom etishi kutilmoqda. United Airlines ham 230 ta reysni bekor qildi, bu yakshanba kuni rejalashtirilgan parvozlarining 8 foizini tashkil qiladi.
Tergov davom etayotgan bo'lsa-da va aniq sababni aniqlashga hali erta bo'lsa-da, Milliy Transport xavfsizligi kengashi (NTSB) raisi Jennifer Xomendi voqea dahshatli voqea bo'lishi mumkinligini aytdi. Uning ta'kidlashicha, voqea bundan ham fojiali oqibatlarga olib kelmagani baxtiyor. NTSB surishtiruvni boshladi va fyuzelyaj qismini ajratishga yordam beruvchi omillarni aniqlaydi.
Qoʻshimcha chiqish eshigi sifatida xizmat qiluvchi panel odatda qoʻshimcha evakuatsiya yoʻnalishlarini talab qiluvchi koʻproq oʻrindiqli arzon aviakompaniyalar tomonidan qoʻllaniladi. Biroq, kamroq o'rindiqli samolyotlarda qo'shimcha chiqishlar tiqilib qoladi va yo'lovchilar uchun oddiy deraza o'rindiqlari kabi ko'rinadi.
Boeing 737s fyuzelyaji 2005 yilda Boeingdan ajralib chiqqan Spirit AeroSystems kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan. Spirit AeroSystems parvoz paytida uzilib qolgan panelni ishlab chiqardi va o'rnatdi. O'rnatish jarayonida yarim o'rnatilgan chap eshik panelini olib tashlaydigan Boeing ham rol o'ynashi mumkin. Tergovchilar Spirit AeroSystems va Boeing zavodlarida mumkin bo'lgan o'rnatish kamchiliklarini tekshiradilar.
Boeing ham, Spirit AeroSystems ham ishlab chiqarish muammolariga duch keldi, chunki aerokosmik sanoati COVID-19 pandemiyasining ta'siridan xalos bo'lishga intiladi. 2021-yil dekabr oyida Boeing aviakompaniyalarga barcha 737 MAX reaktiv samolyotlarini rul boshqaruvi tizimidagi bo‘sh murvat mavjudligini tekshirishni maslahat berdi.
Taxminan besh yil avval Efiopiya va Indoneziyadagi nosozliklar kokpitning notoʻgʻri ishlab chiqilgan dasturiy taʼminoti bilan bogʻliq boʻlib, 350 kishining oʻlimiga sabab boʻlganidan soʻng, MAX samolyotlari 20 oy davomida butun dunyo boʻylab toʻxtatilgan edi. Hozirda Boeing 2023-yilda 735 ta yetkazib berish bilan dunyodagi eng yirik samolyot ishlab chiqaruvchisi sifatidagi mavqeini tasdiqlashi kutilayotgan Airbus bilan raqobat qilish uchun ishlab chiqarishni oshirmoqda.