U。 S。 最近发生了一架新型波音 737 MAX 9 喷气式飞机面板在飞行过程中脱落的事件，当局宣布，某些波音喷气式飞机将继续停飞，直到进一步确定可以安全飞行。 U。 S。 在飞机紧急迫降后，美国联邦航空管理局 (FAA) 已将 171 架装有相同面板的波音飞机停飞。 根据周日发布的一份声明，受影响的飞机将继续停飞，直到美国联邦航空局对其安全性感到满意为止。
这起事件发生在阿拉斯加航空公司一架飞机从俄勒冈州波特兰起飞后不久，一个被称为门塞的面板被炸断。 飞行员被迫返回并安全着陆飞机，机上所有乘客和机组人员都在。 失踪的面板安装在一些飞机上，作为额外紧急出口的替代品，据信掉落在波特兰西郊的某个地方，但尚未找到。 当局已向公众寻求帮助，以寻找丢失的部件。
这一事件再次让波音公司受到密切关注，因为该公司正在等待其较小的 MAX 7 和较大的 MAX 10 机型的认证，这对于与流行的空客机型竞争至关重要。 美国使用的大多数 MAX 9 喷气式飞机由联合航空和阿拉斯加航空运营。 土耳其航空、巴拿马巴拿马航空和墨西哥航空也已停飞 MAX 9 飞机进行检查。
航空公司现在需要检查受影响的面板并进行任何必要的维修。 在飞机恢复运营之前，美国联邦航空局必须批准波音公司的详细检查标准。 然而，截至目前，美国联邦航空局是否会在周日批准这一计划仍不确定。
为了应对停飞，阿拉斯加航空已停止使用 18 架 MAX 9 飞机，这些飞机之前是在按照 FAA 最初命令进行维护检查后恢复使用的。 该航空公司已经取消了 163 架航班，预计旅行中断将持续到周中。 联合航空还取消了230个航班，占周日预定航班的8%。
尽管调查仍在进行中，而且现在确定确切原因还为时过早，但国家运输安全委员会 (NTSB) 主席 Jennifer Homendy 表示，这起事件可能是一起可怕的事件。 她表示庆幸事件没有酿成更悲惨的结局。 NTSB 已展开调查，并将确定导致机身部分脱离的因素。
所讨论的面板用作额外的出口门，通常由座位较多、需要额外疏散路线的低成本航空公司使用。 然而，在座位较少的飞机上，额外的出口被堵塞，对乘客来说就像普通的靠窗座位。
波音 737 的机身由 Spirit AeroSystems 制造，该公司于 2005 年从波音公司分离出来。 Spirit AeroSystems 制造并安装了飞行过程中脱落的面板。 波音公司在安装过程中拆除了半装配式左侧门板，也可能发挥作用。 调查人员将检查 Spirit AeroSystems 和波音工厂可能存在的安装缺陷。
随着航空航天业努力从 COVID-19 大流行的影响中恢复过来，波音和 Spirit AeroSystems 都遇到了生产问题。 2021 年 12 月，波音建议航空公司检查所有 737 MAX 喷气式飞机的方向舵控制系统中是否存在潜在的螺栓松动问题。
大约五年前，埃塞俄比亚和印度尼西亚因驾驶舱软件设计不当而发生坠机事故，造成 350 人死亡，此后，MAX 飞机在全球范围内停飞了 20 个月。 目前，波音正在增加产量以与空客竞争，预计空客将在 2023 年交付 735 架飞机，巩固其全球最大飞机制造商的地位。