Cybertruck өзінің өткір бұрыштары мен ғылыми фантастикалық батылдығымен неліктен бүкіл елде сатып алудың қызушылығын тудырмағанын түсіну қиын емес. Ривианның мінсіз R1T-і одан да жақсы болған жоқ - оның ай сайынғы 800 доллардан асатын төлемі оны қарапайым жүргізушінің қолы жетпейтін етіп қояды. Тіпті жыл сайын жүздеген мың пикаптарды бірге тасымалдайтын ескі күзетші Форд пен GM дәстүрлі жүк көлігін сатып алушыларды аккумуляторға газды тастауға әрең сендіре алды.
2025 жылдың бірінші жартысында шамамен 35 000 электр пикаптары американдық жолдарда үйлер тапты - бұл аз сан және өткен жылмен салыстырғанда 4% аз. Бензин жүк көліктері? AutoForecast Solutions мәліметтері бойынша, олар сол уақытта 1,6 миллион сатылды. Алшақтық өте үлкен, сондықтан автоөндірушілер өздерінің ең адал тұтынушыларын толығымен қате оқыды ма деген сұрақ туындайды.
Дегенмен, әлі ешкім кетіп жатқан жоқ. Форд кішірек, арзанырақ электрлік пикапқа (шамамен $30 000) бәс тігуде — 2027 жылы Кентуккиде сатылымнан шығады. Төменгі стикер бағасы көбірек назар аударуы мүмкін, бірақ кейбір сатып алушылар үшін баға жалғыз басты мәселе емес. Ohio Mulch Co компаниясын басқаратын Джим Вебер өткен қыста Ford Lightning көлігін сынап көрді. Толығымен жүктелген және Кентукки төбешіктері арқылы жүгіріп келе жатқан жүк көлігі 320 мильдік номиналды диапазонға жақындай алмады. Оның экипаждары таңғы 8-ден кешкі 8-ге дейін жолда. қарқынды маусымда. «Электр жүк көліктерінің сыйымдылығы жоқ», - дейді ол.
Бұл мәселенің өзегі. Көптеген жүк көліктерінің иелері көліктерін қатты сүйреп, сүйреп, итереді. Жүктеме кезінде батарея тез таусылатын болса, жүк көлігі құралдан гөрі қауіптірек болады. Ал басқалары үшін бұл азырақ сезілетін нәрсе туралы: дыбыс, шу, суық таңертеңгі V-8 рәсімі.
Бес жыл бұрын көңіл-күй басқаша болатын. Тесланың акциялары ұшып жатты, Ривиан енді ғана жұртшылыққа шықты және екеуі де Детройттың наны мен майына қауіп төндіретін электрлік пикаптарды мазақтады. Форд пен GM жылдам секіріп кетті. Брондау нөмірлері алтынға ұқсайды - Tesla миллионға жуық Cybertruck депозиттерімен мақтанды, Форд найзағай үшін 200 000-нан астам деп мәлімдеді. Бірақ бұл депозиттердің бәрі сатып алушыға айналмады, ал өндіріс шындыққа сәйкес келмейтін оптимизм толқынына айналды.
Шындығында, толық өлшемді жүк көлігін сатып алушылардың шамамен 1% ғана EV-ді екінші таңдау ретінде қарастырады, деп тапты Strategic Vision. Көпшілігі үшін математика жұмыс істемеді. GM негізгі электрлік Silverado құны $55 000 және зарядпен 286 миль жүреді; Ең арзан Silverado газы шамамен 37 000 долларды құрайды және 450 мильді өте алады. Саясатқа қосыңыз - үлкен жүк көлігін сатып алушылардың үштен екісі дұрыс қарайды, ал сауалнамалар республикашылдардың электр көліктеріне тым аз қызығушылық танытатынын көрсетті - және сату мәселесі одан да күрт өседі.
Форт-Уэрт, Техас сияқты жерлерде дилерлер айына үш немесе төрт электрлік Хаммер немесе Сьеррасты ауыстырады. Жергілікті дилер Рэнди Хили: «ЭВ сатып алу - бұл саяси мәлімдеме», - дейді. GM 2027 жылы газ бен электр өндірісін араластырып, желілерді жылжыту және тарифтерді болдырмау үшін тек EV-ге арналған зауыт жоспарларын қайтарып алды.
Бұрыш өсімдіктердің бос отырғанын көрген жұмысшыларға жеңіл дем береді. «Біз жан-жақты болғымыз келеді», - дейді UAW Local 5960 қызметкері Дэвид Майклс. «Мен электр машиналарына сенемін, бірақ біз адамдар шынымен сатып алатын нәрсені жасауды жалғастыруымыз керек».
Әзірге электрлік пикаптар өлген жоқ, бірақ оларды негізгі ағымға айналдыру жолы Детройт бірінші ойлағаннан әлдеқайда ұзағырақ және әлдеқайда өрескел көрінеді.