Airbus heeft gewaarschuwd dat de markt voor widebody-vliegtuigen waarschijnlijk vergelijkbare wachttijden zal kennen als die voor het segment met één gangpad. De reden hiervoor is dat luchtvaartmaatschappijen zich haasten om langeafstandsvliegtuigen te kopen om hun vloten te bevoorraden, terwijl verstoringen in de toeleveringsketen vertragingen in de productie veroorzaken. Volgens Christian Scherer, Chief Commercial Officer van Airbus: "We zullen hoogstwaarschijnlijk net zo'n krapte hebben op de bevoorrading van de widebody's als op de enkele gangpaden. De widebody-markt is veelbelovend. "
Widebody-vliegtuigen staan bekend als complex om te produceren vanwege hun uitgebreide interieur, zoals luxe stoelen in business class en flexibele indelingen voor elementen zoals keukens. Dit betekent dat eventuele verstoringen in de aanvoer van de onderdelen kunnen leiden tot aanzienlijke knelpunten in de productie. Om dit probleem aan te pakken, heeft Airbus al een verhoging van de output voor zijn A350-model aangekondigd tot zes per maand om de beperkingen te verlichten, met plannen om dit tegen het einde van 2025 te verhogen tot negen per maand. Bovendien wordt verwacht dat het oudere A330neo-model tegen 2024 vier eenheden per maand zal bereiken.
Het best verkochte vliegtuigmodel A321neo van Airbus is al tot 2029 uitverkocht. Daarom zal de focus van het bedrijf nu liggen op het aanbieden van zijn duurdere widebody-modellen aan bewezen partnerschappen in plaats van elke kans die zich voordoet na te jagen. Airbus was echter trager dan verwacht bij de levering vanwege de knelpunten in de toeleveringsketen, waardoor het bedrijf vorig jaar twee keer de leveringsdoelstellingen naar beneden bijstelde. In 2023 wil Airbus 720 jets leveren, voornamelijk van de A320-familie, om aan de groeiende vraag van luchtvaartmaatschappijen te voldoen.
Met betrekking tot het A220-programma evalueert het management van Airbus momenteel de motoropties. Momenteel wordt het vliegtuig exclusief geleverd met de GTF-krachtbron van Pratt & Whitney, waarvan bekend is dat deze enkele betrouwbaarheidsproblemen heeft. Hoewel Airbus over een paar weken geen verlengde versie van het A220-500-vliegtuig zal aankondigen op de Paris Air Show, bestudeert het opties voor de variant, waaronder krachtigere motoren.
Terwijl luchtvaartmaatschappijen zich haasten om te profiteren van de sterke stijging van de vraag naar reizen, kunnen er meer vertragingen en wachttijden optreden als gevolg van knelpunten in de toeleveringsketen bij de productie van widebody-vliegtuigen. Airbus is echter van plan de productie te verhogen om aan de vraag van de markt te voldoen, terwijl het zich richt op het uitbreiden van partnerschappen om aan de behoeften van luchtvaartmaatschappijen te voldoen.