Airbus har varnat för att marknaden för widebody-flygplan sannolikt kommer att uppleva liknande väntetider som för segmentet med en gång. Anledningen till detta är att flygbolagen skyndar sig att köpa långdistansplan för att fylla på sina flottor, medan störningar i leveranskedjan orsakar förseningar i tillverkningen. Enligt Christian Scherer, Airbus kommersiella chef, "Vi kommer med största sannolikhet att hamna i precis lika mycket leveranskris på widebodys som vi upplever på enstaka gångar. Widebody-marknaden är mycket, mycket lovande. "
Widebody-flygplan är kända för att vara komplexa att tillverka på grund av deras utarbetade interiörer, såsom lyxiga säten i affärsklass och flexibla layouter för element som kök. Detta innebär att eventuella störningar i leveransen av delarna kan resultera i betydande flaskhalsar i produktionen. För att ta itu med detta problem har Airbus redan aviserat en ökning av produktionen för sin A350-modell till sex i månaden för att underlätta begränsningar, med planer på att öka den till nio per månad i slutet av 2025. Dessutom förväntas den äldre A330neo-modellen nå fyra enheter per månad 2024.
Airbus bästsäljande flygplansmodell A321neo är redan slutsåld fram till 2029. Därför kommer företagets fokus nu att ligga på att erbjuda sina dyrare widebody-modeller till beprövade partnerskap istället för att jaga varje möjlighet som dyker upp. Airbus har dock varit långsammare än väntat i leveransen på grund av flaskhalsarna i leveranskedjan, vilket fick företaget att nedgradera leveransmålen två gånger förra året. Under 2023 siktar Airbus på att leverera 720 jetplan, de flesta från A320-familjen, för att möta den växande efterfrågan från flygbolagen.
Angående A220-programmet utvärderar Airbus ledning för närvarande motoralternativ. För närvarande kommer flygplanet exklusivt med Pratt & Whitneys GTF-kraftverk, som är känt för att ha vissa tillförlitlighetsproblem. Även om Airbus inte kommer att tillkännage en sträckt version av A220-500-planet på Paris Air Show om några veckor, studerar man alternativen för varianten, inklusive kraftfullare motorer.
Sammanfattningsvis, när flygbolagen skyndar sig att dra nytta av den ökade efterfrågan på resor, kan fler förseningar och väntetider uppstå på grund av flaskhalsar i leveranskedjan i produktionen av widebody-flygplan. Airbus planerar dock att öka produktionen för att möta marknadens krav samtidigt som man fokuserar på att utöka partnerskap för att tillgodose flygbolagens behov.