แอร์บัสเตือนว่าตลาดสำหรับเครื่องบินลำตัวกว้างมีแนวโน้มที่จะประสบปัญหาในการรอนานพอๆ กันกับเครื่องบินทางเดินเดี่ยว เหตุผลก็คือสายการบินต่างเร่งซื้อเครื่องบินระยะไกลเพื่อตุนฝูงบิน ในขณะที่การหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานทำให้เกิดความล่าช้าในการผลิต Christian Scherer หัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายการพาณิชย์ของ Airbus กล่าวว่า "เรามักจะประสบปัญหาอุปทานเครื่องบินลำตัวกว้างพอๆ กับที่เราประสบกับเครื่องบินทางเดินเดี่ยว ตลาดลำตัวกว้างมีแนวโน้มดีมาก "
เครื่องบินลำตัวกว้างเป็นที่ทราบกันดีว่ามีความซับซ้อนในการผลิตเนื่องจากการตกแต่งภายในที่ประณีต เช่น ที่นั่งชั้นธุรกิจที่หรูหราและการจัดวางที่ยืดหยุ่นสำหรับองค์ประกอบต่างๆ เช่น ห้องครัว ซึ่งหมายความว่าการหยุดชะงักใดๆ ในการจัดหาชิ้นส่วนอาจส่งผลให้เกิดปัญหาคอขวดอย่างมากในการผลิต เพื่อแก้ไขปัญหานี้ แอร์บัสได้ประกาศเพิ่มกำลังการผลิตสำหรับรุ่น A350 เป็นหกเดือนเพื่อช่วยผ่อนปรนข้อจำกัด โดยมีแผนจะเพิ่มเป็นเก้าลำต่อเดือนภายในสิ้นปี 2568 นอกจากนี้ เครื่องบินรุ่น A330neo รุ่นเก่าคาดว่าจะมีจำนวนถึง 4 ลำต่อเดือนภายในปี 2567
เครื่องบินรุ่น A321neo ที่ขายดีที่สุดของแอร์บัสขายหมดแล้วจนถึงปี 2572 ดังนั้น การมุ่งเน้นของบริษัทในตอนนี้จะอยู่ที่การนำเสนอรุ่นลำตัวกว้างที่มีราคาแพงกว่าให้กับพันธมิตรที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว แทนที่จะวิ่งไล่ตามทุกโอกาสที่มี อย่างไรก็ตาม แอร์บัสมีการส่งมอบช้ากว่าที่คาดไว้เนื่องจากปัญหาคอขวดของห่วงโซ่อุปทาน ทำให้บริษัทปรับลดเป้าหมายการส่งมอบลง 2 ครั้งในปีที่แล้ว ในปี 2566 แอร์บัสมีเป้าหมายที่จะส่งมอบเครื่องบินไอพ่นจำนวน 720 ลำ ซึ่งส่วนใหญ่มาจากตระกูล A320 เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของสายการบิน
เกี่ยวกับโปรแกรม A220 ฝ่ายบริหารของ Airbus กำลังประเมินตัวเลือกเครื่องยนต์ ปัจจุบัน เครื่องบินมาพร้อมกับโรงไฟฟ้า GTF ของ Pratt & Whitney โดยเฉพาะ ซึ่งทราบกันดีว่ามีปัญหาด้านความน่าเชื่อถือ แม้ว่าแอร์บัสจะไม่ประกาศเครื่องบิน A220-500 รุ่นที่ยืดออกที่งาน Paris Air Show ในอีกไม่กี่สัปดาห์ แต่กำลังศึกษาทางเลือกสำหรับรุ่นดังกล่าว ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากขึ้น
โดยสรุป เนื่องจากสายการบินรีบเร่งที่จะใช้ประโยชน์จากความต้องการเดินทางที่เพิ่มขึ้น ความล่าช้าและเวลารอที่มากขึ้นอาจเกิดขึ้นเนื่องจากปัญหาคอขวดของห่วงโซ่อุปทานในการผลิตเครื่องบินลำตัวกว้าง อย่างไรก็ตาม แอร์บัสมีแผนที่จะเพิ่มกำลังการผลิตเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาด โดยเน้นไปที่การขยายความร่วมมือเพื่อตอบสนองความต้องการของสายการบิน