A Airbus alertou que o mercado de aeronaves widebody provavelmente experimentará tempos de espera semelhantes aos do segmento de corredor único. A razão para isso é que as companhias aéreas estão correndo para comprar aviões de longa distância para abastecer suas frotas, enquanto as interrupções na cadeia de suprimentos estão causando atrasos na fabricação. De acordo com Christian Scherer, diretor comercial da Airbus, "provavelmente teremos uma crise de abastecimento nos widebodies tanto quanto estamos enfrentando nos corredores únicos. O mercado de widebody é muito, muito promissor. "
As aeronaves widebody são conhecidas por serem complexas de produzir devido aos seus interiores elaborados, como assentos de classe executiva de luxo e layouts flexíveis para elementos como cozinhas. Isso significa que qualquer interrupção no fornecimento das peças pode resultar em gargalos significativos na produção. Para resolver esse problema, a Airbus já anunciou um aumento na produção de seu modelo A350 para seis por mês para ajudar a aliviar as restrições, com planos de aumentar para nove por mês até o final de 2025. Além disso, o modelo A330neo mais antigo deve atingir quatro unidades por mês até 2024.
O modelo de aeronave A321neo mais vendido da Airbus já está esgotado até 2029. Portanto, o foco da empresa agora será oferecer seus modelos widebody mais caros para parcerias comprovadas, em vez de perseguir todas as oportunidades que se apresentam. No entanto, a Airbus tem sido mais lenta do que o esperado na entrega devido aos gargalos encontrados na cadeia de suprimentos, fazendo com que a empresa reduzisse as metas de entrega duas vezes no ano passado. Em 2023, a Airbus pretende entregar 720 jatos, principalmente da família A320, para atender à crescente demanda das companhias aéreas.
Em relação ao programa A220, a administração da Airbus está avaliando as opções de motor. Atualmente, a aeronave vem exclusivamente com o motor GTF da Pratt & Whitney, que é conhecido por ter alguns problemas de confiabilidade. Embora a Airbus não anuncie uma versão alongada do avião A220-500 no Paris Air Show em algumas semanas, ela está estudando opções para a variante, incluindo motores mais potentes.
Em conclusão, à medida que as companhias aéreas correm para capitalizar o aumento na demanda de viagens, mais atrasos e tempos de espera podem ocorrer devido a gargalos na cadeia de suprimentos na produção de aeronaves widebody. No entanto, a Airbus planeja aumentar a produção para atender às demandas do mercado, concentrando-se na expansão de parcerias para atender às necessidades das companhias aéreas.