Airbus попереджає, що ринок широкофюзеляжних літаків, ймовірно, матиме такий самий час очікування, як і в сегменті однофюзеляжних. Причина цього полягає в тому, що авіакомпанії поспішають купувати далекомагістральні літаки, щоб поповнити свій флот, а збої в ланцюжках поставок спричиняють затримки у виробництві. За словами Крістіана Шерера, головного комерційного директора Airbus, «швидше за все, ми будемо відчувати таку ж нестачу поставок широкофюзеляжних літаків, як і однофюзеляжні. Широкофюзеляжний ринок дуже і дуже перспективний. "
Відомо, що виготовлення широкофюзеляжних літаків складне через їх продуманий інтер’єр, як-от розкішні сидіння бізнес-класу та гнучке розташування таких елементів, як камбузи. Це означає, що будь-які збої в постачанні запчастин можуть призвести до значних збоїв у виробництві. Щоб вирішити цю проблему, Airbus вже оголосив про збільшення випуску своєї моделі A350 до шести на місяць, щоб полегшити обмеження, і планує збільшити його до дев’яти на місяць до кінця 2025 року. Крім того, очікується, що до 2024 року випуск старшої моделі A330neo досягне чотирьох одиниць на місяць.
Найпопулярніша модель літака Airbus A321neo вже розпродана до 2029 року. Тому тепер компанія зосереджуватиметься на пропозиції своїх дорожчих широкофюзеляжних моделей перевіреним партнерам замість того, щоб шукати кожну можливість, що з’являється. Однак через вузькі місця в ланцюжку постачання Airbus повільніше, ніж очікувалося, через вузькі місця в ланцюзі поставок, що змусило компанію двічі знизити цілі доставки минулого року. У 2023 році Airbus планує поставити 720 літаків, в основному сімейства A320, щоб задовольнити зростаючий попит авіакомпаній.
Що стосується програми A220, керівництво Airbus наразі оцінює варіанти двигунів. Наразі літак поставляється виключно з силовою установкою GTF Pratt & Whitney, яка, як відомо, має певні проблеми з надійністю. Хоча Airbus не анонсуватиме подовжену версію літака A220-500 на Паризькому авіасалоні через кілька тижнів, вона вивчає варіанти для цього варіанту, включаючи більш потужні двигуни.
На завершення, оскільки авіакомпанії поспішають отримати вигоду від різкого зростання попиту на подорожі, можуть виникнути додаткові затримки та час очікування через вузькі місця в ланцюзі поставок у виробництві широкофюзеляжних літаків. Однак Airbus планує збільшити обсяг виробництва, щоб задовольнити потреби ринку, зосереджуючись на розширенні партнерських відносин для задоволення потреб авіакомпаній.