Компания Airbus предупредила, что на рынке широкофюзеляжных самолетов время ожидания, скорее всего, будет таким же, как и на рынке узкофюзеляжных самолетов. Причина этого в том, что авиакомпании спешат купить дальнемагистральные самолеты, чтобы пополнить свой парк, а сбои в цепочке поставок вызывают задержки в производстве. По словам Кристиана Шерера, коммерческого директора Airbus, «скорее всего, мы столкнемся с таким же дефицитом поставок широкофюзеляжных самолетов, как и с одинарными проходами. Широкофюзеляжный рынок очень и очень перспективен. "
Известно, что широкофюзеляжные самолеты сложны в производстве из-за их сложных интерьеров, таких как роскошные сиденья бизнес-класса и гибкие компоновки таких элементов, как кухня. Это означает, что любые сбои в поставках деталей могут привести к значительным узким местам в производстве. Чтобы решить эту проблему, Airbus уже объявил об увеличении выпуска своей модели A350 до шести в месяц, чтобы облегчить ограничения, и планирует увеличить его до девяти к концу 2025 года. Кроме того, ожидается, что к 2024 году более старая модель A330neo будет производить четыре самолета в месяц.
Самая продаваемая модель самолета Airbus A321neo уже распродана до 2029 года. Таким образом, компания теперь сосредоточится на том, чтобы предлагать свои более дорогие широкофюзеляжные модели проверенным партнерским отношениям, а не гоняться за каждой представившейся возможностью. Тем не менее, Airbus доставляет медленнее, чем ожидалось, из-за возникших узких мест в цепочке поставок, в результате чего компания дважды снижала план поставок в прошлом году. В 2023 году Airbus планирует поставить 720 самолетов, в основном из семейства A320, чтобы удовлетворить растущий спрос со стороны авиакомпаний.
Что касается программы A220, руководство Airbus в настоящее время оценивает варианты двигателей. В настоящее время самолет поставляется исключительно с силовой установкой Pratt & Whitney GTF, которая, как известно, имеет некоторые проблемы с надежностью. Хотя Airbus не будет анонсировать удлиненную версию самолета A220-500 на Парижском авиасалоне через несколько недель, он изучает варианты этого варианта, включая более мощные двигатели.
В заключение, поскольку авиакомпании спешат извлечь выгоду из резкого роста спроса на поездки, могут возникнуть новые задержки и время ожидания из-за узких мест в цепочке поставок при производстве широкофюзеляжных самолетов. Тем не менее, Airbus планирует увеличить объемы производства, чтобы удовлетворить потребности рынка, сосредоточив внимание на расширении партнерских отношений для удовлетворения потребностей авиакомпаний.