Airbus imeonya kuwa soko la ndege kubwa huenda likakumbana na nyakati sawa za kusubiri kama zile za sehemu ya njia moja. Sababu ya hii ni kwamba mashirika ya ndege yanakimbilia kununua ndege za masafa marefu ili kuhifadhi meli zao, wakati usumbufu wa usambazaji unasababisha kucheleweshwa kwa utengenezaji. Kulingana na Christian Scherer, afisa mkuu wa biashara wa Airbus, "Labda tutakuwa katika hali ngumu ya usambazaji kwa watu wengi kama tunavyopitia kwenye njia moja. Soko la widebody ni la kuahidi sana. "
Ndege za Widebody zinajulikana kuwa ngumu kuzalisha kutokana na mambo ya ndani ya kifahari, kama vile viti vya kifahari vya kiwango cha biashara na miundo inayoweza kunyumbulika ya vipengee kama vile gali. Hii ina maana kwamba usumbufu wowote katika usambazaji wa sehemu unaweza kusababisha vikwazo muhimu katika uzalishaji. Ili kukabiliana na suala hili, Airbus tayari imetangaza ongezeko la pato la modeli yake ya A350 hadi sita kwa mwezi ili kusaidia kupunguza vikwazo, na mipango ya kuongeza hadi tisa kwa mwezi ifikapo mwisho wa 2025. Kwa kuongezea, muundo wa zamani wa A330neo unatarajiwa kufikia vitengo vinne kwa mwezi ifikapo 2024.
Ndege inayouzwa zaidi ya Airbus A321neo tayari inauzwa hadi 2029. Kwa hivyo, lengo la kampuni sasa litakuwa kutoa mifano yake ya gharama kubwa zaidi ya watu wengi kwa ushirikiano uliothibitishwa badala ya kutafuta kila fursa inayojitokeza. Hata hivyo, Airbus imekuwa ya polepole kuliko ilivyotarajiwa katika utoaji kutokana na vikwazo vya ugavi vilivyojitokeza, na kusababisha kampuni hiyo kupunguza malengo ya utoaji mara mbili mwaka jana. Mnamo 2023, Airbus inalenga kuwasilisha ndege 720, nyingi kutoka kwa familia ya A320, ili kukidhi mahitaji yanayoongezeka kutoka kwa mashirika ya ndege.
Kuhusu mpango wa A220, usimamizi wa Airbus kwa sasa unatathmini chaguzi za injini. Kwa sasa, ndege hiyo inakuja na mtambo wa nguvu wa GTF wa Pratt & Whitney, ambao unajulikana kuwa na masuala ya kutegemewa. Ingawa Airbus haitatangaza toleo la muda mrefu la ndege ya A220-500 kwenye Maonyesho ya Anga ya Paris baada ya wiki chache, inachunguza chaguo za lahaja, ikijumuisha injini zenye nguvu zaidi.
Kwa kumalizia, mashirika ya ndege yanapoharakisha kunufaika na ongezeko la mahitaji ya usafiri, ucheleweshaji zaidi na nyakati za kusubiri zinaweza kutokea kutokana na vikwazo vya ugavi katika utengenezaji wa ndege nyingi. Hata hivyo, Airbus inapanga kuongeza pato ili kukidhi mahitaji ya soko huku ikilenga katika kupanua ushirikiano ili kukidhi mahitaji ya mashirika ya ndege.