Airbus keng fyuzelyajli samolyotlar bozorida bir yo'lakli segmentdagi kabi kutish vaqtlarini boshdan kechirishi mumkinligi haqida ogohlantirdi. Buning sababi shundaki, aviakompaniyalar o'z parklarini zaxiralash uchun uzoq masofalarga uchuvchi samolyotlarni sotib olishga shoshilmoqda, ta'minot zanjiri uzilishi esa ishlab chiqarishda kechikishlarga sabab bo'lmoqda. Airbus kompaniyasining bosh tijorat direktori Kristian Shererning so'zlariga ko'ra, "Biz, ehtimol, bitta yo'lakda boshdan kechirayotganimizdek, keng jismlar uchun ta'minot inqirozida bo'lamiz. Keng tana bozori juda va juda istiqbolli. "
Ma'lumki, keng fyuzelyajli samolyotlar hashamatli biznes-klass o'rindiqlari va oshxonalar kabi elementlarning moslashuvchan sxemalari kabi murakkab interyeri tufayli ishlab chiqarishda murakkab. Bu shuni anglatadiki, qismlarni etkazib berishdagi har qanday uzilishlar ishlab chiqarishda sezilarli qiyinchiliklarga olib kelishi mumkin. Ushbu muammoni hal qilish uchun Airbus allaqachon cheklovlarni engillashtirish uchun A350 modeli uchun ishlab chiqarish hajmini oyiga oltitaga oshirishni e'lon qildi va 2025 yil oxirigacha uni oyiga to'qqiztaga oshirishni rejalashtirmoqda. Bundan tashqari, eski A330neo modeli 2024 yilga kelib oyiga to‘rtta donaga yetishi kutilmoqda.
Airbusning eng ko'p sotilgan A321neo samolyoti 2029 yilgacha sotilgan. Shu sababli, kompaniyaning diqqat markazida har qanday imkoniyatni quvib o'tish o'rniga, tasdiqlangan hamkorlikka o'zining qimmatroq keng korpusli modellarini taklif qilishga qaratiladi. Biroq, Airbus etkazib berish zanjirida yuzaga kelgan muammolar tufayli etkazib berish kutilganidan sekinroq bo'ldi, bu esa kompaniyani o'tgan yili ikki marta etkazib berish maqsadlarini pasaytirdi. 2023 yilda Airbus aviakompaniyalarning ortib borayotgan talabini qondirish uchun asosan A320 oilasidan 720 ta samolyot yetkazib berishni maqsad qilgan.
A220 dasturiga kelsak, Airbus rahbariyati hozirda dvigatel imkoniyatlarini baholamoqda. Hozirda samolyot faqat Pratt & Whitney's GTF quvvat qurilmasi bilan birga keladi, bu esa ishonchliligi bilan bog'liq ba'zi muammolarga ega. Airbus bir necha hafta ichida Parij aviasalonida A220-500 samolyotining kengaytirilgan versiyasini e'lon qilmasa ham, u variant variantlarini, jumladan, yanada kuchli dvigatellarni o'rganmoqda.
Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, aviakompaniyalar sayohatga bo'lgan talabning o'sishidan foydalanishga shoshilar ekan, keng fyuzelyajli samolyotlarni ishlab chiqarishdagi ta'minot zanjiri muammolari tufayli ko'proq kechikishlar va kutish vaqtlari paydo bo'lishi mumkin. Biroq, Airbus aviakompaniyalar ehtiyojlarini qondirish uchun hamkorlikni kengaytirishga e'tibor qaratgan holda bozor talablarini qondirish uchun ishlab chiqarish hajmini oshirishni rejalashtirmoqda.