空中客车公司警告称，宽体飞机市场可能会经历与单通道飞机市场相似的等待时间。 其原因是航空公司急于购买长途飞机来储备机队，而供应链中断导致制造延误。 空中客车公司首席商务官克里斯蒂安·谢勒 (Christian Scherer) 表示，“我们很可能会遇到与单通道飞机一样多的宽体机供应紧缩。 宽体机市场非常非常有前途。 "
宽体飞机因其精致的内饰（例如豪华商务舱座椅和厨房等元素的灵活布局）而众所周知，生产起来很复杂。 这意味着零件供应的任何中断都可能导致生产出现严重瓶颈。 为了解决这个问题，空中客车公司已经宣布将其 A350 型号的产量增加到每月 6 架，以帮助缓解限制，并计划到 2025 年底将其增加到每月 9 架。 此外，到 2024 年，较旧的 A330neo 型号预计将达到每月四架。
空客最畅销的 A321neo 机型已售罄至 2029 年。 因此，该公司现在的重点将是向成熟的合作伙伴提供更昂贵的宽体机型，而不是抓住每一个出现的机会。 然而，由于遭遇供应链瓶颈，空客的交付速度一直低于预期，导致该公司去年两次下调交付目标。 空客计划在 2023 年交付 720 架喷气式飞机，其中大部分来自 A320 系列，以满足航空公司不断增长的需求。
关于 A220 计划，空客管理层目前正在评估发动机选项。 目前，该飞机仅配备普惠公司的 GTF 动力装置，众所周知该装置存在一些可靠性问题。 虽然空中客车公司不会在几周后的巴黎航展上宣布 A220-500 飞机的加长版，但它正在研究该型号的选项，包括更强大的发动机。
总而言之，随着航空公司急于利用旅行需求的激增，由于宽体飞机生产中的供应链瓶颈，可能会出现更多的延误和等待时间。 然而，空客计划增加产量以满足市场需求，同时专注于扩大合作伙伴关系以满足航空公司的需求。