Форд Мотор Ко. вносит коррективы в свой проект завода по производству аккумуляторов в Мичигане, поскольку ожидает снижения спроса на электромобили (EV). Во вторник компания объявила, что сократит запланированные мощности и рабочую силу на заводе Marshall, строительство которого было приостановлено два месяца назад. Завод, открытие которого запланировано на 2026 год, теперь будет производить батареи примерно для 230 000 электромобилей в год, что значительно ниже первоначальной цели в 400 000. Прогноз занятости также был пересмотрен до 1700 человек по сравнению с первоначальным планом найма 2500 человек.
Эти изменения отражают более широкое сокращение Ford стратегии развития электромобилей. Автопроизводитель отложил расходы на модели с батарейным питанием в размере 12 миллиардов долларов и больше не имеет установленных сроков для достижения своей цели по производству 2 миллионов электромобилей в год к 2026 году. Продажи флагманского электромобиля, подключаемого пикапа F-150 Lightning, снизились на 46% в третьем квартале.
Марк Труби, директор по связям с общественностью Ford, признал, что внедрение электромобилей росло не так быстро, как ожидалось, заявив: «Мы хотим быть действительно дисциплинированными в том, как мы распределяем капитал, и думаем о сопоставлении производства и будущих мощностей на основе "
Пересмотренные планы аккумуляторного завода приводят к сокращению инвестиций. Форд ожидает снижения общих расходов с первоначально оцененных 3 долларов. От 5 миллиардов до примерно 2 миллиардов долларов. Такое решение было принято после достижения трудового соглашения с профсоюзом United Auto Workers, результатом которого стало повышение заработной платы на 25% до $42 в час. Хотя на заводе в Маршалле еще нет профсоюзов, ожидается, что UAW планирует включить его в свое генеральное трудовое соглашение.
Хотя завод по производству аккумуляторов будет полностью принадлежать Ford, он будет лицензировать технологию у китайской компании Contemporary Amperex Technology Co. (КАТЛ). Несмотря на опасения, высказанные законодателями по поводу предполагаемой связи CATL с Коммунистической партией Китая, Форд полагает, что батареи, произведенные на заводе в Маршалле, будут иметь право на субсидии в соответствии с Законом президента Джо Байдена о сокращении инфляции, ключевым экологическим законодательством.
«Мы уверены в преимуществах IRA», — заявил Труби. «Мы считаем, что гораздо лучший подход — открыть завод, который полностью принадлежит Ford, и организовать производство в Мичигане» с CATL в качестве «технологического партнера». "
Акции Ford после этого объявления упали на целых 2. 3% на торгах в Нью-Йорке. Акции компании уже в этом году упали на 11%. Поскольку индустрия электромобилей сталкивается с некоторыми препятствиями, стратегические корректировки Ford подчеркивают необходимость для автопроизводителей тесно согласовывать производственные мощности с рыночным спросом.