福特汽车公司 由于预计电动汽车 (EV) 需求疲软，该公司正在对其位于密歇根州的电池厂项目进行调整。 该公司周二宣布，将削减两个月前被搁置的马歇尔工厂的计划产能和劳动力。 该工厂计划于 2026 年开业，目前每年将为约 23 万辆电动汽车生产电池，远低于最初 40 万辆的目标。 就业预测也从原计划雇用 2,500 人下调至 1,700 人。
这些变化反映出福特在其电动汽车战略上进行了更广泛的紧缩。 该汽车制造商推迟了 120 亿美元在电池驱动车型上的支出，并且不再为实现到 2026 年每年生产 200 万辆电动汽车的目标设定时间表。 其旗舰电动汽车 F-150 Lightning 插电式皮卡的销量第三季度下降了 46%。
福特首席通讯官马克·特鲁比 (Mark Truby) 承认，电动汽车的采用并没有像预期的那样快速增长，他表示：“我们希望严格遵守资本分配方式，并考虑根据生产和未来产能进行匹配。 “
电池厂的修订计划导致投资减少。 福特预计总体支出将比最初估计的 3 美元有所减少。 50亿至约20亿美元。 这一决定是在与美国汽车工人联合会达成劳工协议后做出的，该协议导致工资上涨 25% 至每小时 42 美元。 虽然马歇尔工厂尚未加入工会，但预计将成为 UAW 纳入其主要劳工协议的目标。
虽然该电池工厂将完全归福特所有，但它将从中国当代新能源科技有限公司获得技术许可。 （宁德时代）。 尽管立法者对宁德时代涉嫌与中国共产党有关联表示担忧，但福特相信马歇尔工厂生产的电池将有资格根据乔·拜登总统的《减少通货膨胀法案》（一项重要的环境立法）获得补贴。
“我们对 IRA 福利充满信心，”特鲁比表示。 “我们相信引入一家福特全资工厂，在密歇根州建立生产”，并以宁德时代作为“技术合作伙伴”是一个更好的方法。 “
消息公布后，福特股价下跌，跌幅高达 2 点。 纽约交易3%。 今年该公司股价已下跌11%。 在电动汽车行业面临一些阻力的情况下，福特的战略调整凸显了汽车制造商需要将产能与市场需求紧密结合。