Airbus SE делает смелый шаг в стремлении получить крупный заказ от United Airlines Holdings Inc. , поскольку он пытается убедить клиентов вернуть некоторые места для доставки самолетов, которые он затем мог бы предложить United. Эта редкая возможность может дать Airbus шанс украсть громкий заказ у своего проблемного конкурента Boeing Co.
Источники, знакомые с этим вопросом, сообщили, что Airbus ведет переговоры с лизинговыми фирмами и авиакомпаниями, изучая возможность выкупа мест для доставки своих популярных узкофюзеляжных самолетов A321neo в течение следующих нескольких лет. Параллельно, как сообщается, United Airlines также изучает варианты потенциального выхода из соглашения с Boeing на сотни самолетов 737 Max 10, выпуск которых давно задерживался.
Хотя и United, и Airbus отказались от комментариев, эти обсуждения показывают, что, если Airbus сможет вернуть достаточные мощности, они подготовят предложение, направленное на то, чтобы убедить United хотя бы частично перейти с Boeing на Airbus. Однако сложность и ограниченность предложения на рынке делают замену заказа Boeing сложной задачей. Кроме того, United имеет давние отношения с Boeing как с основным поставщиком самолетов. Авиакомпания продемонстрировала свое доверие к Boeing, став стартовым заказчиком 737 Max 10 и взяв на себя обязательство закупить значительное количество этих самолетов.
Несмотря на препятствия, заключение сделки с United стало бы значительной победой для Airbus и ее самого продаваемого узкофюзеляжного самолета. Недавнее заявление генерального директора United Скотта Кирби о том, что авиакомпания начала рассматривать свои варианты, дало Airbus повод для оптимизма. Хотя Кирби не стал отменять заказ на Max 10, United исключила его из своих планов по созданию флота из-за неопределенности относительно сроков поставки.
Однако отмена заказов на самолеты происходит редко, и United может в конечном итоге добиваться более выгодных условий от Boeing вместо перехода на Airbus. Обычно клиенты сталкиваются с серьезными штрафами за отмену заказов, и у обоих производителей самолетов длинные очереди на свои узкофюзеляжные самолеты. Airbus почти распродал места для поставок семейства А320 до конца десятилетия. A321neo с увеличенной вместимостью от 180 до 240 пассажиров оказался особенно популярен среди авиакомпаний, стремящихся обновить свой парк самолетов.
Планируется, что самолет Boeing 737 Max 10, способный вместить до 230 пассажиров, будет доставлен в «Юнайтед» начиная с 2020 года. Но значительные задержки, вызванные остановкой всего парка самолетов Max после двух катастроф со смертельным исходом, привели к тому, что первый полет Max 10 состоялся только в середине 2021 года. United уже эксплуатирует самолеты семейства A320 и имеет незавершенные заказы на A321neo, что обеспечивает гибкость при потенциальном переходе с Max 10.
Недавние проблемы с контролем качества у Boeing, о которых свидетельствует взрыв панели фюзеляжа самолета 737 Max 9 в полете, усугубили кризис, с которым столкнулся производитель. Регулирующие органы, законодатели и клиенты внимательно изучают процессы Boeing. Федеральное управление гражданской авиации приостановило полет 171 самолета Max 9, в результате чего United, крупнейший оператор самолетов, отменил многочисленные рейсы. Хотя ФАУ разрешило самолетам вернуться в строй после проверок, последствия этих инцидентов могут распространиться и на еще не прошедший сертификацию Max 10.
Примечательно, что крупные заказы United сыграли решающую роль в восстановлении доверия Boeing к 737 Max после глобального прекращения деятельности. Примерно четверть твердых заказов на удлиненный Max 10 принадлежит United. Однако, поскольку качество Boeing находится под пристальным вниманием, в настоящее время существует неопределенность относительно сроков сертификации как для Max 10, так и для меньшей модели Max 7.
Растущая критика в адрес Boeing побудила Alaska Air Group Inc. Генеральный директор Бен Миникуччи заявил, что авиакомпания будет ждать сертификации Max 10, прежде чем оценивать свои долгосрочные стратегические планы по парку самолетов. Компания «Саутвест Эйрлайнз» также объявила, что больше не планирует получать Max 7 в этом году, поскольку ожидает сертификации. Кроме того, генеральный директор American Airlines Роберт Айсом выразил недовольство текущими проблемами Boeing и подчеркнул необходимость производителя как можно скорее исправить ситуацию.
Хотя еще неизвестно, предоставит ли эта ситуация реальную возможность Airbus получить крупный заказ от United, эти недавние события показывают, что европейский авиастроитель полон решимости бросить вызов Boeing и потенциально подорвать его давнюю историю.