Airbus SE United Airlines Holdings Inc kompaniyasining yirik buyurtmasini ta'minlash uchun o'z izlanishlarida dadil harakat qilmoqda. , chunki u mijozlarni keyinchalik Yunaytedga taklif qilishi mumkin bo'lgan samolyotlarni etkazib berish joylarini qaytarishga ishontirishga harakat qilmoqda. Bu kamdan-kam imkoniyat Airbusga muammoli raqobatchisi Boeing kompaniyasidan yuqori darajadagi buyurtmani o'g'irlash imkoniyatini berishi mumkin.
Masladan xabardor manbalar Airbus reaktiv lizing firmalari va aviakompaniyalar bilan muzokaralar olib borganini va kelgusi bir necha yil ichida mashhur A321neo bitta o'tishli samolyotlari uchun yetkazib berish joylarini qaytarib sotib olish imkoniyatlarini o'rganayotganini aniqladi. Bunga parallel ravishda United Airlines aviakompaniyasi ham uzoq vaqtdan beri kechiktirilgan yuzlab 737 Max 10 samolyotlari bo'yicha Boeing bilan kelishuvdan chiqish imkoniyatlarini o'rganmoqda.
Yunayted ham, Airbus ham izoh berishdan bosh tortgan boʻlsa-da, bu munozaralar shuni koʻrsatadiki, agar Airbus yetarli quvvatni tiklay olsa, u Yunaytedni hech boʻlmaganda qisman Boeing-dan Airbus-ga oʻtishga koʻndirishga qaratilgan taklifni birlashtiradi. Biroq, bozordagi murakkablik va qattiq ta'minot Boeing buyurtmasini o'zgartirishni qiyin vazifaga aylantiradi. Bundan tashqari, Yunayted o'zining asosiy samolyot yetkazib beruvchisi sifatida Boeing bilan uzoq yillik munosabatlarga ega. Aviakompaniya 737 Max 10 samolyotini ishga tushirish mijozi bo'lish va ushbu samolyotlarning katta qismini sotib olish majburiyatini olish orqali Boeingga ishonchini ko'rsatdi.
To'siqlarga qaramay, "Yunayted" bilan kelishuvga erishish Airbus va uning eng ko'p sotilgan tor korpusli samolyotlari uchun muhim g'alaba bo'ladi. United bosh direktori Skott Kirbining aviakompaniya o'z imkoniyatlarini ko'rib chiqishni boshlaganini bildirgan so'nggi bayonoti Airbusga optimizm uchun asos berdi. Garchi Kirbi Maks 10 buyurtmasini bekor qilishni to'xtatgan bo'lsa-da, Yunayted etkazib berish muddati bilan bog'liq noaniqlik tufayli uni flot rejalaridan chiqarib tashladi.
Biroq, samolyot buyurtmalarini bekor qilish odatiy hol emas va Yunayted oxir-oqibat Airbusga o'tish o'rniga Boeingdan yaxshiroq shartlarni izlashi mumkin. Odatda, mijozlar buyurtmalarni bekor qilganliklari uchun katta jarimalarga duch kelishadi va ikkala samolyot ishlab chiqaruvchisi ham o'zlarining tor korpusli samolyotlari uchun uzoq kutish ro'yxatiga ega. Airbus o'n yillik oxirigacha A320 oilasi uchun etkazib berish joylarini deyarli sotdi. A321neo 180 dan 240 yo'lovchiga mo'ljallangan o'rindiq sig'imi o'z parkini yangilamoqchi bo'lgan aviakompaniyalar orasida ayniqsa mashhur bo'ldi.
230 tagacha yoʻlovchini sigʻdira oladigan Boeing 737 Max 10 samolyoti Yunaytedga 2020-yildan boshlab yetkazib berilishi rejalashtirilgan edi. Ammo ikkita halokatli avariyadan keyin butun Maks flotining erga yopilishi bilan bog'liq katta kechikishlar Max 10 ning birinchi parvozi faqat 2021 yil o'rtalarida sodir bo'lishiga olib keldi. Yunayted allaqachon A320-oilaviy samolyotlarini boshqaradi va A321neos uchun kutilayotgan buyurtmalarga ega, bu esa Max 10-dan potentsial o'tish uchun moslashuvchanlikni ta'minlaydi.
Boeingning yaqinda 737 Max 9 samolyotidagi fyuzelyaj panelining parvoz o'rtasida portlashi bilan ta'kidlangan sifat nazorati bilan bog'liq muammolar ishlab chiqaruvchi duch kelayotgan inqirozni yanada kuchaytirdi. Regulyatorlar, qonun chiqaruvchilar va mijozlar Boeing jarayonlarini sinchiklab tekshirmoqda. Federal aviatsiya ma'muriyati 171 ta Max 9 samolyotini yo'q qildi, bu esa samolyotning eng yirik operatori Yunaytedni ko'plab reyslarni bekor qilishiga olib keldi. FAA tekshiruvlardan so'ng samolyotlarga xizmat ko'rsatishga qaytishga ruxsat bergan bo'lsa-da, bu hodisalarning ta'siri hali sertifikatlanmagan Max 10 ga ham ta'sir qilishi mumkin.
E'tiborlisi, "Yunayted" ning muhim buyurtmalari Boeingning 737 Max ga bo'lgan ishonchini qayta tiklashga yordam berishda hal qiluvchi rol o'ynadi. Uzatilgan Maks 10 ga firma buyurtmalarining qariyb to'rtdan bir qismi Yunaytedga tegishli. Biroq, Boeingning sifati jiddiy tekshiruv ostida bo'lganligi sababli, endi Max 10 va kichikroq Max 7 modellari uchun sertifikatlash muddati bo'yicha noaniqlik mavjud.
Boeing kompaniyasini tanqid qilishning kuchayishi Alaska Air Group Inc. Bosh direktor Ben Minikuchchi aviakompaniya uzoq muddatli strategik flot rejalarini baholashdan oldin Maks 10 ning sertifikatlanishini kutishini aytdi. Southwest Airlines Co. shuningdek, bu yil Max 7 ni olishni kutmasligini e'lon qildi, chunki u sertifikatlashni kutmoqda. Bundan tashqari, American Airlines bosh direktori Robert Isom Boeingning davom etayotgan muammolaridan noroziligini bildirdi va ishlab chiqaruvchi vaziyatni zudlik bilan to'g'irlashi zarurligini ta'kidladi.
Bu holat Airbus uchun Yunayteddan katta buyurtma olish uchun sezilarli imkoniyat yaratadimi yoki yo'qligini ko'rish kerak bo'lsa-da, bu so'nggi voqealar evropalik samolyot ishlab chiqaruvchisi Boeingga qarshi chiqishga va uning uzoq yillik faoliyatini buzishga qaror qilganligini ko'rsatadi.