Kina har blivit en betydande marknad för lyxbilstillverkaren Ferrari NV, med en intressant twist - mer än en fjärdedel av försäljningen i landet går till kvinnliga köpare. Enligt källor som är bekanta med saken stod kvinnliga kunder för i genomsnitt 26% av Ferrari-försäljningen i Kina under de senaste fem åren. Denna andel är avsevärt högre än i något annat land där Ferrari verkar.
Även om exakta siffror som jämför andelen Ferraris sålda till kvinnor i andra länder inte avslöjades, är trenden i Kina omisskännlig. Ferraris vd Benedetto Vigna erkände den växande entusiasmen från kvinnliga kunder för deras produkter och upplevelser. Detta bevisas av ett ökande antal kvinnor som deltar i företagssponsrade evenemang, såsom racerbilsutbildning.
Kvinnorna i Kina som köper italiensktillverkade superbilar representerar en mångfaldig grupp, inklusive tekniska industrichefer, fastighetsentreprenörer och superrika. Många av dessa kvinnor har nått anmärkningsvärda framgångar inom sina respektive områden, som Wu Yajun, grundaren av fastighetsutvecklaren Longfor Group, Zhou Qunfei, ordförande för iPhone-leverantören Lens Technology Co. , och Gu Xiaoqing, en chef på fast-fashion unicorn Shein.
Populariteten för sociala medieplattformar, särskilt Douyin (Kinas TikTok-motsvarighet), har bidragit till Ferraris trendiga bland kinesiska kvinnor. Många videor på dessa plattformar visar unga kvinnor som kör Ferraris och visar upp sina erfarenheter av de lyxiga fordonen. Denna exponering stimulerar ytterligare intresse och lust bland potentiella köpare.
Ferrari har länge insett potentialen på den kinesiska marknaden, särskilt när det gäller kvinnliga köpare. Redan 2010 nämnde deras dåvarande vd att nästan 20 % av deras försäljning i Kina var till kvinnor. Men med den snabba tillväxten av lyxbilsmarknaden i Kina har antalet kvinnliga köpare ökat markant.
Kinas återhämtning från strikta Covid-kontroller har ökat lyxutgifterna i landet. Det uppskattas att kinesiska konsumenter kommer att stå för 20 % av den globala marknaden för personliga lyxvaror i år, och stiger till 38 % år 2030, enligt konsultföretaget Bain & Co. Ferrari, som rapporterade en global försäljning på cirka 5 euro. 1 miljard ($5. 6 miljarder) och totala leveranser av 13 221 enheter förra året, inser vikten av att servera den kinesiska marknaden.
Trots den imponerande tillväxten siktar Ferrari på att hålla leveranserna i Kina till cirka 10 % av sina totala leveranser. Detta tillvägagångssätt drivs delvis av Kinas tullar på lyximport, vilket kan påverka företagets avkastning. Ändå, med Kina som världens näst största nav för miljardärer och ett ökande antal rika och framgångsrika kvinnor, är potentialen för Ferraris tillväxt i landet fortfarande enorm.