Tesla ameibuka mshindi katika kesi yake ya kwanza nchini Marekani kwa madai kwamba kipengele chake cha Autopilot kilisababisha ajali mbaya. Matokeo yake ni ushindi mkubwa kwa mtengenezaji wa gari la umeme (EV) kwa kuwa anakabiliwa na kesi nyingi kama hizi nchini kote. Kesi hii ya hivi punde, iliyosikilizwa katika mahakama ya jimbo la California, iliwasilishwa na abiria wawili waliohusika katika ajali ya 2019 ambao walimshutumu Tesla kwa kuuza gari lililokuwa na mfumo mbovu wa Autopilot. Walakini, jury iliamua kwamba hakukuwa na kasoro ya utengenezaji kwenye gari, na uamuzi kuwa 9-3 kwa upande wa Tesla.
Kesi hiyo iliangazia kisa cha kusikitisha ambapo gari la Tesla Model 3 lilipotoka kwenye barabara kuu, likagonga mtende na kuwaka moto na kusababisha kifo cha mmiliki wa gari hilo, Micah Lee na majeraha mabaya. Walalamikaji walidai kuwa mfumo wa Autopilot ulihusika na ajali hiyo. Wakati huo huo, Tesla alishikilia kuwa makosa ya kibinadamu, pamoja na unywaji pombe, ndio chanzo cha ajali hiyo. Kesi hiyo ilihusisha ushuhuda wa kutatanisha kuhusu majeraha waliyopata abiria, na walalamikaji walitaka fidia ya dola milioni 400, pamoja na fidia ya adhabu.
Wakati wote wa kesi hiyo, Tesla alikanusha dhima yoyote na kutilia shaka iwapo Autopilot alikuwa akihusika wakati wa ajali hiyo. Kampuni hiyo ilisema kuwa ilikuwa vigumu kuanzisha uhusiano wa wazi kati ya mfumo wa Autopilot na ajali. Upande wa utetezi pia ulisema kwamba Lee alikuwa amekunywa pombe kabla ya kupanda nyuma ya gurudumu, na hivyo kuchangia zaidi ajali hiyo. Wanasheria wa Tesla walisisitiza kwamba mteja wao alisisitiza mara kwa mara kwamba teknolojia yake inahitaji ufuatiliaji wa kibinadamu, licha ya majina "Autopilot" na "Full Self-Driving. "
Lakini, kesi hii ilitofautiana na kesi nyingine dhidi ya Tesla zinazohusiana na mfumo wake wa Autopilot. Ingawa kesi za awali zilisisitiza madai ya Autopilot iliyoundwa vibaya, na kusababisha matumizi mabaya ya madereva, jaribio hili lililenga tu ikiwa kulikuwa na kasoro ya utengenezaji iliyoathiri usukani. Wataalam wa kisheria waliangazia machafuko yanayoweza kukabili majaji, kwani maswala yaliyopo yalikuwa tofauti na yale ya kesi zingine dhidi ya Tesla.
Wakati wa kesi hiyo, wakili wa walalamikaji aliwasilisha uchanganuzi wa ndani wa usalama wa Tesla kutoka 2017, ambao ulibainisha "amri ya usukani isiyo sahihi" kama kasoro inayoweza kuhusishwa na pembe "iliyokithiri" ya usukani. Tesla, hata hivyo, alisema kuwa uchanganuzi wa usalama haukuonyesha kasoro ya utengenezaji, lakini ilitumika kama njia ya kushughulikia maswala yoyote yanayoweza kutokea na gari. Kitengenezaji kiotomatiki kilitekelezea mfumo unaozuia Autopilot kutekeleza zamu iliyosababisha ajali mbaya.
Huu ni ushindi wa pili muhimu kwa Tesla mwaka huu. Katika kesi huko Los Angeles mnamo Aprili, ambapo Mwanamitindo S alikwepa na kumjeruhi dereva wake, jury iliegemea upande wa Tesla, ikiamini kwamba kampuni hiyo ilikuwa imewaonya vya kutosha madereva juu ya mapungufu ya mfumo wake wa Autopilot na kwamba usumbufu wa dereva ndio sababu kuu ya
Matukio haya yanaangazia kuongezeka kwa changamoto za ukaguzi na udhibiti zinazotokana na uwekaji wa mifumo ya hali ya juu ya usaidizi wa madereva (ADAS) kama vile Autopilot na Full Self-Driving, ambayo ina uwezo wa kuchagiza mustakabali wa sekta ya magari.