特斯拉在美国首次审判中胜诉，指控其自动驾驶功能导致了一场致命车祸。 这一结果对于这家电动汽车 (EV) 制造商来说是一次重大胜利，因为它在全国各地面临着许多其他类似的诉讼。 加利福尼亚州法院审理的这起最新案件是由两名参与 2019 年车祸的乘客提起的，他们指控特斯拉故意销售自动驾驶系统有缺陷的车辆。 然而，陪审团裁定该车不存在制造缺陷，最终以 9 比 3 的结果判定特斯拉胜诉。
此次审判的焦点是一起悲惨事件，一辆特斯拉 Model 3 冲出高速公路，撞上棕榈树并起火，导致车主 Micah Lee 死亡，多人重伤。 原告声称自动驾驶系统对事故负有责任。 与此同时，特斯拉坚称，包括饮酒在内的人为失误是事故的原因。 该案涉及乘客受伤的令人不安的证词，除了惩罚性赔偿外，原告还要求赔偿 4 亿美元。
在整个审判过程中，特斯拉否认承担任何责任，并对事故发生时 Autopilot 是否处于启用状态表示怀疑。 该公司辩称，很难在自动驾驶系统和事故之间建立明确的联系。 辩方还指出，李在开车前饮酒，进一步导致了车祸。 特斯拉的律师坚称，他们的客户一直强调其技术需要人工监控，尽管其名称为“自动驾驶仪”和“全自动驾驶”。 “
值得注意的是，本案与针对特斯拉的其他与其 Autopilot 系统相关的诉讼不同。 虽然之前的案件强调了自动驾驶仪设计缺陷导致驾驶员误用的指控，但本次审判仅关注是否存在影响转向的制造缺陷。 法律专家强调了陪审团面临的潜在困惑，因为当前的问题与其他针对特斯拉的案件中的问题不同。
在审判过程中，原告律师提交了特斯拉 2017 年的内部安全分析，该分析将“错误的转向命令”确定为与“过度”方向盘角度相关的潜在缺陷。 然而，特斯拉辩称，安全分析并不表明存在制造缺陷，而是作为解决车辆可能出现的任何潜在问题的一种手段。 该汽车制造商随后实施了一个系统，阻止自动驾驶仪执行导致致命事故的转弯。
这是特斯拉今年第二次重大的审判胜利。 4 月份在洛杉矶发生的一起 Model S 突然转向并导致驾驶员受伤的案件中，陪审团站在特斯拉一边，认为该公司已充分警告驾驶员其 Autopilot 系统的局限性，而驾驶员分心是造成事故的主要因素。
虽然这次审判的胜利对特斯拉来说无疑是一个积极的结果，但该汽车制造商在美国各地仍面临着有关其自动驾驶系统的更多诉讼。 这些案例突显了自动驾驶仪和全自动驾驶等高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的部署所带来的日益严格的审查和监管挑战，这些系统有可能塑造汽车行业的未来。