Virgin Atlantic aviatsiya sanoatini karbonsizlantirish yo'lidagi muhim qadam sifatida butunlay barqaror aviatsiya yoqilg'isi (SAF) bilan quvvatlanadigan birinchi transatlantik sayohatini boshladi. Seshanba kuni Londondan uchib, Rolls-Royce Trent 1000 dvigatellari bilan jihozlangan Virgin Boeing 787 Nyu-Yorkka uchib ketdi. Namoyish parvozi havo qatnovining kelajagini ta'minlashda kam uglerodli variantlarning imkoniyatlarini namoyish etishga qaratilgan.
Dunyo uglerod chiqindilarini kamaytirishga harakat qilar ekan, aviakompaniyalar chiqindilarni 70% gacha kamaytirish uchun chiqindi materiallardan tayyorlangan SAFga tobora ko'proq murojaat qilmoqda. Bu ularga elektr va vodorod bilan ishlaydigan samolyotlar kelgusi o'n yilliklarda hayotiy haqiqatga aylanmaguncha ishlashni davom ettirish imkonini beradi. Hozirda aviatsiya global uglerod chiqindilarining taxminan 2-3% ni tashkil qiladi, bu esa SAFni sezilarli qisqartirishga erishishda hal qiluvchi ahamiyatga ega. Biroq, SAFning yuqori narxi, hozirda oddiy reaktiv yoqilg'i narxidan 3 dan 5 baravargacha va uning cheklanganligi 0 dan kamroqni tashkil qiladi. Global miqyosda 1%, keng tarqalgan qabul qilish uchun qiyinchiliklar tug'diradi.
Flight100 deb nomlangan Virgin Atlantic reysi kashshof yutuqdir, chunki u birinchi marta tijorat laynerining 100% SAF yordamida uzoq masofalarga parvoz qilganini anglatadi. Shunisi e'tiborga loyiqki, bu muhim yutuq yo'lovchilar yoki yuklarni to'lamasdan ko'rgazmali parvoz bilan cheklanadi. Britaniyaga qaytib kelgach, samolyot an'anaviy reaktiv yoqilg'idan foydalanadi. Joriy sertifikatlash tijorat samolyotlarida SAFdan foydalanishni maksimal 50% gacha cheklaydi, aksariyat reyslar SAFda pastroq foizlarda aralashadi.
Tarixiy reys bortida Virgin Atlantic asoschisi, milliarder Richard Branson, aviakompaniya bosh direktori Shay Vays va Britaniya transport vaziri Mark Xarper kabi taniqli shaxslar bor. GMT bilan soat 1149 da uchadigan parvoz Nyu-Yorkdagi Jon F.ga yetib borishi rejalashtirilgan. Kennedi xalqaro aeroporti 1440 EST (1940 GMT).
Ushbu parvozda foydalanilgan SAF asosan ishlatilgan yogʻ va hayvonlar yogʻi kabi chiqindi manbalardan olinadi. Yoqilg'i tarkibiga makkajo'xori chiqindilaridan tayyorlangan oz miqdordagi sintetik aromatik kerosin ham aralashtiriladi. Yer sinovlarining muvaffaqiyati Virgin Atlantic kompaniyasiga Rolls-Royce, Boeing, BP va boshqa hamkorlar bilan hamkorlikda SAF-dan eksklyuziv foydalanishga ruxsat olishga imkon berdi.
O‘tmishda emissiyalarni kamaytirish bo‘yicha sa’y-harakatlarga e’tiborni qaratish uchun namoyish parvozlari amalga oshirilgan bo‘lsa-da, aviatsiya sanoati barqarorlik maqsadlariga erishishda jiddiy muammolarga duch kelmoqda. Yevropaning bir qancha aviakompaniyalari, jumladan Virgin, British Airways (IAGga tegishli) va Air France 2030 yilga borib SAFdan foydalanishning 10% maqsadiga erishishdan manfaatdorligini bildirdi. 2050 yilga kelib sanoatning "sof nol" chiqindilarni chiqarish maqsadiga erishish SAF ulushini 65% ga oshirishga bog'liq.
Biroq, sanoat tahlilchilari SAFning cheklanganligi va yuqori narxi tufayli 2030 yil maqsadiga erishish qiyinligicha qolishi haqida ogohlantirmoqda. Oktyabr oyida IAG bosh direktori Yevropa Ittifoqining 2025 yilga kelib SAF mavjudligi bo'yicha mandatini bajarmaslik xavfi 90% dan ortig'i haqida ogohlantirdi. SAF rivojlanishiga to'siq sifatida davlat tomonidan yetarlicha yordam ko'rsatilmagani ham ta'kidlangan.
Ushbu qiyinchiliklarga javoban aviatsiya sanoati SAFni yanada qulayroq va arzonroq qilishda davlat tomonidan qo'llab-quvvatlanishi muhimligini ta'kidlamoqchi. Virgin Atlantic parvozi butun dunyo hukumatlarini barqaror aviatsiya yoqilg‘isini keng qo‘llashda moliyaviy yordam ko‘rsatishga chaqiruvchi chaqiriq bo‘lib xizmat qiladi.
Virgin Atlantic aviakompaniyasining SAF yordamida amalga oshirilgan parvozi natijasida erishilgan muhim yutuqlar maqtovga sazovor boʻlsa-da, “Stay Grounded” ekologik targʻibot guruhi “koʻkalamzorlashtirish chalgʻitishi” kabi namoyishlarga ishora qilib, xavotirlarni bildirdi. "Ular qazib olinadigan reaktiv yoqilg'ilarni yoqishni kamaytirishning dolzarbligini ta'kidlaydilar va iloji boricha parvozlarni qisqartirish iqlim buzilishiga qarshi eng samarali chora ekanligini taklif qiladilar.
Shunga qaramay, sanoat manfaatdor tomonlari xabardorlikni oshirish va o'zgarishlarni rag'batlantirish uchun ushbu muhim bosqichdan foydalanishga intilib, SAF o'rta muddatli istiqbolda tijorat parvozlarini karbonsizlantirish uchun eng maqbul yechim bo'lib qolayotganini ta'kidlamoqda. Kam uglerodli texnologiyalarga yoʻnaltirilgan 169 milliard yevro (185 milliard dollar) miqdoridagi muhim sarmoyalar bilan aviakompaniyalar hukumatlarni saʼy-harakatlarni kuchaytirishga chaqirib, Yevropa aviatsiya yoqilgʻisini barqaror tarqatishda global yetakchilik rolini egallashini taʼminlashga chaqiradi.
Ushbu ibtidoiy parvoz yakunlangandan so'ng, dvigatellar sinchkovlik bilan sinovdan o'tkaziladi va samolyot muntazam yonilg'i bilan ishlashga qaytishidan oldin SAF dan chiqariladi. Aviatsiya sanoati bunday namoyishlar hukumatlarni qo'llab-quvvatlashni kuchaytirishga va barqaror aviatsiya yoqilg'isining mavjudligi va qabul qilinishini tezlashtirishga ishontiradi, deb umid qiladi, bu esa havo qatnovi uchun yashil kelajakni ta'minlaydi.