Aviatsiya sanoati 2050 yilga borib nol chiqindilarga erishishni maqsad qilib qo'ygan va barqaror aviatsiya yoqilg'isi asosiy yechim sifatida ko'rilmoqda. Biroq, barqaror aviatsiya yoqilg'isini ishlab chiqarish narxi hozirda samolyotlarni quvvatlantirish uchun ishlatiladigan an'anaviy kerosinga qaraganda ancha yuqori. Natijada, aviatsiyani karbonsizlantirish xarajatlari 1 trillion dollardan oshadi. Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi bosh direktori Villi Uolshning ta'kidlashicha, bu o'tish uchun kim to'laydi, bu xarajat oxir-oqibatda aviachiptalarning yuqori narxlari ko'rinishida iste'molchilar tomonidan to'lanishi kerakligini aytdi.
Uolshga ko'ra, barqaror yoqilg'ilar sanoatning aniq nol chiqindilarni chiqarish maqsadiga erishish uchun zarur bo'lgan qisqarishning taxminan 65% ni tashkil qiladi. Barqaror aviatsiya yoqilg‘isini ishlab chiqarish hozirda qimmatligi tufayli cheklangan va uni ishlab chiqarish xarajatlarini kim ko‘tarishi hozircha aniq emas. Toza transport bo'yicha xalqaro kengash barqarorlikni ta'minlash bo'yicha chora-tadbirlarni amalga oshirish xarajatlari 2050 yilga borib chiptalar narxini 22 foizga ko'tarishini bashorat qildi.
Aviatsiya sanoati barqaror yoqilg‘iga o‘tish jarayonida turli qiyinchiliklarga duch kelmoqda. Barqaror aviatsiya yoqilg'ilari (SAF) hozirgi avlod samolyot dvigatellari va mavjud aeroport infratuzilmasi tomonidan foydalanish afzalligiga ega bo'lsa-da, biomassaga asoslangan yoqilg'ilar hozirda cheklangan miqdorda ishlab chiqarilmoqda. Bundan tashqari, zarur ingredientlarni etishtirish uchun qishloq xo'jaligi erlari etishmaydi. Biroq, barcha biomassa bir xil darajada yaratilmaydi va "elektron kerosin" kabi alternativlarni ishlab chiqish uchun ko'proq vaqt talab etiladi.
Vodorodga asoslangan yoqilg'ilar potentsial yechim sifatida ko'riladi, ammo hozirda talabni qondirish uchun yetarlicha mavjud emas. Aviakompaniya sanoati uchun yagona energiya infratuzilmasiga erishish uchun barcha ishtirokchilar, jumladan, hukumatlar ham o'z sa'y-harakatlarida birlashishi kerak. Buyuk Britaniyaning Sustainable Aviation sanoat guruhi ogohlantirdiki, aviatsiyani karbonsizlantirish xarajatlari muqarrar ravishda yo'lovchilarga bo'lgan talabni pasaytiradi, kutilayotgan emissiyaning 14% ga yaqini kamroq uchuvchilardan kelib chiqadi. Shu sababli, barqarorlikka bo'lgan ehtiyojni iste'molchilar uchun arzonlik bilan muvozanatlashtiradigan yechim topish juda muhimdir.