航空业制定了到 2050 年实现净零排放的目标，可持续航空燃料被视为关键解决方案。 然而，目前生产可持续航空燃料的成本远高于目前用于为飞机提供动力的传统煤油。 因此，航空脱碳的成本估计超过 1 万亿美元。 谁将为这一过渡买单的问题已经出现，国际航空运输协会总干事威利沃尔什表示，成本最终将以更高的机票价格的形式由消费者承担。
根据 Walsh 的说法，可持续燃料将占实现行业净零排放目标所需减排量的 65% 左右。 由于成本高昂，可持续航空燃料的生产目前受到限制，尚不清楚谁将承担生产成本。 国际清洁交通委员会预测，到 2050 年，实施可持续发展措施的成本将使票价比其他情况下上涨 22%。
航空业在向可持续燃料过渡的过程中面临着各种挑战。 虽然可持续航空燃料 (SAF) 具有可供当前一代飞机发动机和现有机场基础设施使用的优势，但生物质燃料是目前唯一生产的燃料，而且数量有限。 此外，缺乏可用于种植必要原料的农田。 然而，并非所有的生物质都是生而平等的，“电子煤油”等替代品需要更多的时间来开发。
氢基燃料被视为一种潜在的解决方案，但目前的供应量不足以满足需求。 为了为航空业实现统一的能源基础设施，包括政府在内的所有参与者都必须齐心协力。 英国行业组织可持续航空警告称，航空脱碳的成本将不可避免地减少乘客需求，预计减少的排放量中约有 14% 来自飞行人数减少。 因此，找到一种平衡可持续发展需求与消费者负担能力的解决方案至关重要。