Yuk tashish sanoatini inqilob qilish yo'lidagi muhim qadamda uchta boshlang'ich firma Texas magistrallarida haydovchisiz yuk mashinalarini joylashtirishga tayyorlanmoqda. Aurora Innovation Inc. , Kodiak Robotics Inc. , va Gatik AI Inc. o'z texnologiyalariga ishonadi va yuk mashinalaridan xavfsizlik drayverlarini olib tashlashni rejalashtirmoqda, buning o'rniga ilg'or dasturiy ta'minot va bir qator sensorlarga tayanadi. Tanqidchilarning e'tirozlariga qaramay, moliyaviy sabablar tezlashtirilgan vaqt jadvalini boshqarmoqda, kompaniyalar allaqachon Walmart, Kroger, FedEx va Tyson Foods kabi yirik chakana sotuvchilarga xizmat ko'rsatishgan.
Aurora kompaniyasining bosh direktori Kris Urmsonning soʻzlariga koʻra, joriy yil oxirigacha bortda haydovchisiz yuk mashinalarini ishga tushirish rejalangan. Garchi barcha jalb qilingan kompaniyalar xatolik chegarasi cheklanganligi sababli ehtiyotkorlik bilan bajarish zarurligini tushunishsa-da, ular potentsial foyda xavflardan ustun ekanligiga ishonishadi. Magistral yo'llarda xavfsizlikni yaxshilash va transport xarajatlarini kamaytirish ushbu texnologiyaning va'dalaridan biridir.
Ammo, opponentlarning ta'kidlashicha, startaplar ishlab chiqish va sinov bosqichida investorlar ko'rgan yo'qotishlarni minimallashtirish uchun moliyaviy bosimlar sabab bo'ladi. Prezident Keti Cheyz boshchiligidagi avtomobil yo'llari va avtomobil xavfsizligi bo'yicha advokatlar tartibga solish, shaffoflik va keng qamrovli ma'lumotlarni to'plash yo'qligidan xavotir bildirishmoqda. Haydovchilar va ombor ishchilarini ifodalovchi xalqaro jamoalar birodarligi ham haydovchisiz yuk mashinalarining joylashtirilishiga qarshi.
Tanqidchilar og'irligi 80 000 funt sterlinggacha bo'lgan va katta tezlikda harakatlanishi mumkin bo'lgan bu katta transport vositalarining potentsial xavflarini ta'kidlashadi. Taqqoslash uchun, General Motors’ning Cruise haydovchisiz robot-aksisining og‘irligi buning atigi bir qismini tashkil qiladi. Federal hukumat haydovchisiz yuk mashinalarini tartibga solishni asosan shtatlarga qoldirdi, bu esa qoidalarning yamoqqa olib kelishiga olib keldi. Masalan, Kaliforniya San-Frantsiskodagi bir qator hodisalardan so'ng avtonom avtomobillar faoliyatini to'xtatdi. Texas o'zining ko'proq ruxsat beruvchi qoidalari bilan uchta haydovchisiz yuk mashinalari firmalari va boshqalar uchun afzal qilingan sinov va joylashtirish joyiga aylandi.
Startaplarning ta'kidlashicha, yuk mashinalari shahar ko'chalarida robot-aksiyaga qaraganda kamroq qiyinchiliklarga duch keladi. Yuk mashinalari odatda qat'iy yo'nalishlarda, birinchi navbatda, avtomobil yo'llarida harakat qilganligi sababli, piyodalar va yo'lovchilar bilan o'zaro aloqaga ehtiyoj kamroq bo'ladi. Bundan tashqari, ilg'or sensorlardan foydalanish ob'ektlarni tezroq identifikatsiyalash va tezroq reaktsiya vaqtlarini ta'minlaydi. Texnologiya shuningdek, potentsial xarajatlarni tejash imkonini beradi, chunki haydovchisiz yuk mashinalari inson haydovchilari uchun 11 soatlik chegaradan tashqari uzoq vaqt davomida harakatlanishi mumkin. Kompaniyalar emissiyani 10% ga kamaytirishga barqaror tezlikni chegaradan biroz pastroq saqlash orqali erishish mumkinligini taxmin qilmoqdalar.
Inson haydovchilari koʻp sonli halokatli baxtsiz hodisalarga duchor boʻlishdi, birgina 2021-yilda 5700 dan ortiq yirik yuk mashinalari halokatli halokatlarning bir qismi boʻlgan. Ushbu hodisalarning aksariyati o'lchamlari Kodiak va Aurora parklaridagilarga o'xshash yuk mashinalari bilan bog'liq. Haydovchisiz yuk mashinalarini xavfsizlik haydovchilari bilan sinovdan o'tkazish hech qanday nosozliklarga olib kelmagan bo'lsa-da, kompaniyalar har qanday baxtsiz hodisalar sabablarini aniqlash uchun o'zi boshqariladigan yuk mashinasining kompyuter tizimi tomonidan to'plangan ma'lumotlarga tayanadi.
Transport sohasi tahlilchisi Brayan Ossenbekning ta'kidlashicha, bu yil haydovchisiz yuk mashinalarini ishga tushirishni rejalashtirayotgan kompaniyalar uchun bar yuqori belgilangan. Ular kengroq qabul qilish uchun xavfsizlikning g'ayritabiiy darajasini ko'rsatishlari kerak. Startaplar o'zlarining texnologiyalariga ishonchlari komil bo'lsa-da, ommaviy qabul qilish muddati haqida hali ham noaniqlik mavjud.
Pittsburgda joylashgan Aurora kompaniyasi 2024 yil oxiriga toʻliq haydovchisiz harakatlanishni maqsad qilib qoʻygan. Uning ushbu maqsadga erishishdagi muvaffaqiyati Uoll Strit tomonidan yaqindan kuzatib boriladi. Agar kechikishlar yuzaga kelsa, naqd pulni yoqish haqidagi xavotirlar investorning ishtiyoqini susaytirishi mumkin. Startap 2025-yilning ikkinchi yarmigacha o‘z faoliyatini davom ettirish uchun yetarli bo‘lgan 850 million dollar mablag‘ ajratdi. Foyda rejalashtirilgan 2027 yilgacha kengaytirish rejalarini davom ettirish uchun Aurora shunga o'xshash miqdordagi kapitalni jalb qilishni rejalashtirmoqda.
Kaliforniya shtatining Mauntin-Vyu shahrida joylashgan Gatik AI allaqachon Arkanzas va Kanadada kichikroq yuk mashinalari yordamida haydovchisiz yuk mashinalari operatsiyalarini amalga oshirgan. Kompaniya tovarlarni tarqatish markazlaridan do'konlarga yetkazib berishni rejalashtirmoqda va 2024 yilgacha Dallas hududida haydovchisiz yuk mashinalarini keng miqyosda joylashtirishni maqsad qilgan. Xuddi shunday, Kodiak ham Mountain Viewda joylashgan bo'lib, dastlab 2024 yilda kichik hajmda ishlay boshlaydi va Dallas janubidagi yuk mashinalari terminali yaqinidagi operatsiyalarni asta-sekin oshiradi.
Oʻzi boshqariladigan yuk mashinalari bilan bogʻliq cheklangan qoidalar ularning ob-havo sharoiti odatda yumshoqroq boʻlgan janubiy shtatlarda joriy etilishiga olib keldi. Bu shtatlarga Texas bilan birga Arizona va Florida kiradi. Texas transport departamenti avtonom avtomobillar xavfsizlikni oshirishi, iqtisodiy o'sishni rag'batlantirishi va barcha Texasliklar uchun transport tajribasini yaxshilashi mumkinligini tan oladi.
Biroq, ham shtat, ham federal tartibga soluvchilar, agar texnologiya jamoatchilik uchun asossiz xavf tug'diradi deb hisoblasa, operatsiyalarni to'xtatish va potentsial ravishda chaqirib olishga majburlash vakolatlarini saqlab qoladilar. Texasdagi birinchi haydovchisiz yugurishlarning muvaffaqiyati yuk tashish sanoati kelajagini shakllantirishda va avtonom transport vositalarini kengroq qabul qilishda muhim rol o'ynaydi.