印度航空公司 IndiGo 向空中客车公司下了一份创纪录的 500 架窄体飞机订单，表明对这个世界上人口最多的国家的持续繁荣充满信心。 这一重要公告是在巴黎航展上发布的，使空中客车公司比竞争对手波音公司更具优势。 ，谁不在场。 IndiGo 的首席执行官 Pieter Elbers 表示，该公司将在 2030 年至 2035 年之间接收飞机模型。 该航空公司很可能将其机队混合使用较小的 A320neo 和较大的 A321neo 机型。
埃尔伯斯在新闻发布会上表示，从来没有人一次性订购过如此数量的飞机，这甚至比印度航空公司几个月前从空中客车和波音公司购买的 470 架飞机都黯然失色。 这个庞大的订单使 IndiGo 的积压订单达到近 1,000 架。 印度航空公司正在订购许多飞机以满足日益增长的空中交通需求。
IndiGo 在短短 20 年时间里从初创公司发展成为印度市场份额超过 60% 的主导运营商。 印度航空公司也在争夺市场的一部分，通过机队购买计划在新的所有权下重塑自己，以扩大其可能性。 彭博社今年早些时候报道称，Akasa 于 2020 年开始飞行，正在探索融资以与空中客车公司签订后续订单。
印度航空市场的利润微薄，这使其成为一个竞争激烈的领域，几乎没有出错的余地。 由于 A320 机队的发动机耐久性问题，GoAir 今年早些时候申请破产。
对于空中客车公司而言，这笔交易巩固了其在至关重要的单通道飞机领域日益增长的控制力，这是飞行次数最多的飞机类别。 空客计划到 2026 年为其 A320 系列喷气式飞机建造 10 条总装线，其中包括在中国的第二条总装线。 空中客车公司首席执行官纪尧姆福里保证，不断增加的产量不会延迟向 IndiGo 的交付。 空中客车公司计划在未来将产量提高到每月 75 架，但不打算在印度增加一条总装线。
IndiGo 已经是 A320neo 飞机的最大客户，并且有扩张计划。 该航空公司的目标是在本世纪末将其规模和规模扩大一倍，并增加在中亚的业务。 机队扩张也将帮助印度实现成为连接枢纽的雄心。 政府鼓励航空公司运营更多长途飞机，同时投资 120 亿美元用于机场建设。
空中客车公司预测，航空业的“重心”将向亚洲转移，印度和中国将成为增长的驱动因素。 Faury表示，IndiGo让印度人第一次有机会坐飞机，称其为印度市场的“标杆航空公司”。