包括百事可乐和耐克在内的 41 家公司已致函欧盟 (EU)，敦促实施更严格的卡车排放目标。 这些公司呼吁将现有的 45% 水平提案提高到 2030 年减排 65%。 他们还希望欧盟制定一个明确的日期，要求所有新卡车实现零排放。 值得注意的是，签署者包括雀巢和 A. P。 穆勒-马士基依靠重型卡车在欧洲各地运输其产品。
卡车制造商已经做出了自愿排放承诺，但随着欧盟敦促他们实施自己的能源转型计划，依赖车辆的公司希望法规进一步收紧排放目标。 道路运输部门的脱碳被认为是欧盟绿色协议的关键部分，该协议的目标是到 2050 年实现碳中和。
尽管迫切需要逐步淘汰柴油卡车，但向零排放车辆的过渡受到多种因素的阻碍，包括电动和氢动力车辆的供应有限。 这封信的签署者表示，“虽然我们希望开始购买更多的零排放卡车，但目前尚未达到足够的规模。 我们现在请求您的支持以提高他们的产量。 “
二月份，欧盟委员会提议让垃圾车等一些小众车辆免受更严格的排放规则的约束。 然而，签署这封信的公司呼吁结束这种例外情况。 由于其重量和氢技术的早期阶段，生产重载零排放卡车对于制造商来说仍然是一个重大挑战。
拥有梅赛德斯-奔驰的戴姆勒卡车公司计划到 2039 年转向仅销售二氧化碳中和卡车。 它还计划超过50%的新款梅赛德斯-奔驰汽车将实现零排放，其首款用于长途运输的全电动卡车将于10月首次亮相。 与此同时，沃尔沃公司计划到 2030 年其全球新卡车销量的 50% 为电动卡车，其余的到 2040 年实现净零排放。 虽然目前仅占1. 第一季度销售额的3%，该公司正在扩大生产。