财政大臣里希·苏纳克 (Rishi Sunak) 表示，如果环境政策给消费者带来直接成本，他可能会推迟或修改这些政策。 上周选举后，保守党内部要求重新评估政府应对气候问题的方法的压力越来越大。
苏纳克确认了政府到 2050 年实现净零目标的承诺，但强调需要采取务实且相称的方法，以免给人们带来额外成本和不便。 保守党在环境问题上长期以来存在分歧，批评者指责英国首相鲍里斯·约翰逊对气候政策缺乏热情。 然而，党内气候怀疑论者的声音越来越受到关注，特别是在对通胀和生活成本上升的担忧加剧的情况下。
包括前商务大臣雅各布·里斯-莫格在内的著名保守党议员利用选举结果呼吁重新评估净零政策。 他们提议推迟 2030 年禁止新汽油和柴油汽车销售的禁令，并取消能源账单的绿色税。 保守党在约翰逊的前选区阿克斯布里奇和南莱斯利普出人意料地取得胜利，伦敦超低排放区（ULEZ）的扩张是该地区的一个关键问题，这进一步刺激了人们要求缩减绿色承诺以确保更广泛的选举支持。
值得注意的是，ULEZ 计划主要针对的是空气污染而不是气候变化。 升级和住房部长迈克尔·戈夫表示，政府对环境保护的处理不应被视为“宗教十字军”。 然而，任何淡化净零政策的尝试都可能与政府具有法律约束力的承诺相冲突，即到 2050 年消除英国对全球变暖的影响。
去年，高等法院裁定早期版本的净零排放战略没有提供有关实现排放目标的足够细节，部长们面临重大挫折。 为了兑现2050年的承诺，法律要求政府提前12年制定五年碳预算，概述实现净零排放的步骤。
淡化汽油和柴油汽车禁令也可能引发人们对政府产业战略的质疑。 2030 年的最后期限是塔塔集团决定投资 40 亿英镑在英国新建电动汽车电池厂的一个促成因素。 政府已表示希望吸引更多超级工厂落户该国，但推动电动汽车采用的政策出现倒退可能会令投资者望而却步。
尽管有这些考虑，保守党推动重新评估环境议程的努力继续对苏纳克施加压力。 尽管他面临前气候大臣扎克·戈德史密斯的批评，但这种情况仍在发生，后者指责英国在苏纳克的领导下放弃了在气候和自然保护方面的领导地位。
苏纳克在访问西米德兰兹郡期间发表讲话，承认实现净零排放的重要性，但也强调了当前的高通胀水平，这正在影响家庭账单。 他表示希望避免增加家庭的经济负担，而是想让他们的生活变得更轻松。