电动汽车制造商特斯拉公司。 据报道，该公司已向美国政府请求近 1 亿美元的资金，为其电动半挂卡车建设充电站网络。 该公司正在寻求沿着从德克萨斯州南部边境到加利福尼亚州北部的路线建设九个充电站。 这些充电站将配备专为 Tesla Semi 车辆设计的 750 千瓦充电器，以及适用于竞争对手卡车车型的充电器。 该项目的目标是建立首个充电基础设施，使多个州的长途和支线电动卡车运输成为可能。
运输行业面临的重大挑战之一是减少严重依赖商用卡车运输货物所产生的温室气体排放。 特斯拉高管向德克萨斯州官员建议，作为新实施的两党基础设施计划的一部分，拟议的充电网络可能有资格获得联邦拨款。 该计划旨在实现全国交通系统的现代化，并为可持续交通倡议提供支持。
为了推进资金申请，特斯拉要求德克萨斯州交通部为其大型充电设备项目写一封支持信。 该申请已于六月提交，负责监督拨款的实体联邦公路管理局目前正在审查收到的申请。 赠款的获得者预计将于今年晚些时候公布。
加州南海岸空气质量管理区率先代表特斯拉提交了资助申请。 该汽车制造商正在寻求 9700 万美元的联邦资金，并计划为该项目贡献 2400 万美元的自有资金。 然而，尚不清楚该项目是否会在没有拨款的情况下继续进行。 特斯拉尚未就此事提供任何评论或澄清。
拟议的充电网络将覆盖约 1,800 英里的距离，从德克萨斯州拉雷多开始，靠近特斯拉的奥斯汀总部及其即将在墨西哥新莱昂州开设的工厂。 该工厂选址至关重要，因为它将有助于将零部件从墨西哥供应商运输到特斯拉位于美国的工厂，从而减少对传统内燃机汽车的依赖。
特斯拉于 2017 年首次推出了其电动 Semi 原型车。 然而，该公司在将车辆推向市场方面面临着挑战。 它向百事可乐公司交付了 15 辆卡车。 去年，但其中一些遇到了问题，后来被召回。 监管文件仍将 Tesla Semi 归类为“试点生产”。 在 6 月份的一次能源会议上，首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 提到，预计 Semi 的产量要到明年才会达到大批量，部分原因是特斯拉及其电池合作伙伴松下控股公司 (Panasonic Holdings Corp.) 面临的困难。 ，生产可实现卡车宣传的 500 英里续航里程的电池。
总而言之，特斯拉正在寻求资金，为其在美国主要路线上的电动半挂卡车建立专用充电基础设施。 如果成功，该项目不仅可以实现跨多个州的电动卡车运输，还有助于减少商业运输部门的排放。