تشعر بوينج بالتفاؤل عندما يتعلق الأمر بمستقبل صناعة الطيران ، على الرغم من المخاوف المتزايدة بشأن تغير المناخ وتأثيره على السفر الجوي. وفقًا لأحدث توقعاتها ، ستشتري شركات الطيران حوالي 42595 طائرة بقيمة 8 تريليون دولار تقريبًا على مدار العشرين عامًا القادمة. تأتي هذه الأخبار من دارين هولست ، نائب رئيس التسويق في بوينج ، الذي قال إن تقديرات الشركة قد أخذت في الاعتبار النشاط المتزايد المحيط بالمخاوف البيئية المرتبطة بانبعاثات الطائرات.
ومع ذلك ، مع تزايد وعي المستهلكين ببصمتهم الكربونية ، من المرجح أن تشجع الحكومات التحول نحو وسائل نقل صديقة للبيئة مثل القطارات. ردا على ذلك ، يتوقع هولست أن الرحلات التي تقل عن 500 ميل يمكن أن تشهد انخفاضًا في الطلب.
علاوة على ذلك ، ستحتاج شركات الطيران إلى إيجاد طرق لتصبح أكثر كفاءة في استخدام طائراتها من أجل الاستمرار في جني الأرباح. من المتوقع أن تجد شركات الطيران طرقًا للحصول على إنتاجية أكثر بنسبة 20٪ من أساطيلها من خلال استخدام الطائرات الكبيرة ، واعتماد أنماط جلوس أكثر كثافة ، وإبقاء الطائرات تحلق لساعات أكثر كل يوم.
على الرغم من المخاوف العالمية المرتبطة بتأثير تغير المناخ ، تتوقع شركة Boeing أن عدد الطائرات النفاثة في الخدمة سيتضاعف بحلول عام 2042 ، بمعدل نمو يقدر بـ 3. 5٪ في السنة ، أسرع من المتوقع 2. 6٪ معدل نمو الاقتصاد العالمي. وفي الوقت نفسه ، تتوقع Airbus SE أن يدخل ما يقرب من 40850 طائرة جديدة إلى السوق التجاري في العقدين المقبلين. تتوقع الشركتان أن تستمر الطائرات ذات الممر الواحد في السيطرة على سوق الطيران خلال هذه الفترة.
لدى شركتي Boeing و Airbus توقعات مماثلة فيما يتعلق بشعبية الطائرات النفاثة العملاقة مثل 737 Max و A320neo. ومع ذلك ، تتوقع بوينج أن تمثل هذه الطائرات ذات الممر الواحد 76٪ من المبيعات المتوقعة ، في حين توقع منافسها الأوروبي حصة 80٪ من سوق هذه الطائرات.
ومع ذلك ، لن تشهد جميع أنواع الطائرات نموًا قويًا ، وفقًا لتوقعات شركة Boeing. تم تخفيض توقعاتها لعدد طائرات الشحن الجوي والطائرات الإقليمية المتوقع دخولها السوق بمقدار 1. 6٪ و 14. 6٪ على التوالي من أرقام العام الماضي.
أخيرًا ، تشكك هولست في إمكانات الطائرات ذات الممر الواحد مثل طائرة إيرباص إس إي إيه 321 إكس إل آر ، والتي يمكن أن تطير بين القارات. على الرغم من اعترافه بإمكانية العثور على مكان في سوق الطيران العالمي ، لا يعتقد هولست أنهم سيلعبون دورًا مهمًا ، لأن هذه الطائرات تفتقر إلى السعة اللازمة للحقائب وغير قادرة على تقديم منتج ممتاز. علاوة على ذلك ، فإن عنصر الشحن ، وهو أمر بالغ الأهمية للرحلات المتوسطة والطويلة ، ليس خيارًا لهذا النوع من الطائرات.