Boeing är optimistiskt när det kommer till flygindustrins framtid, trots växande oro över klimatförändringar och dess inverkan på flygresor. Enligt sina senaste prognoser kommer flygbolagen att köpa cirka 42 595 jetplan till ett värde av nästan 8 biljoner dollar under de kommande 20 åren. Denna nyhet kommer från Darren Hulst, Boeings Vice President of Marketing, som sa att företagets uppskattning hade tagit hänsyn till den ökade aktivismen kring miljöhänsyn som är förknippad med jetutsläpp.
Men eftersom konsumenterna blir allt mer medvetna om sitt koldioxidavtryck, kommer regeringar sannolikt att uppmuntra en övergång till grönare transportsätt som tåg. Som svar förutspår Hulst att flygningar som är kortare än 500 miles kan se en nedgång i efterfrågan.
Dessutom kommer flygbolagen att behöva hitta sätt att bli mer effektiva i användningen av sina flygplan för att kunna fortsätta göra vinster. Det förväntas att flygbolag kommer att hitta sätt att få ut cirka 20 % mer produktivitet ur sina flottor genom att använda stora plan, anta tätare sittmönster och hålla flygplanen igång i fler timmar varje dag.
Trots de globala farhågor som är förknippade med klimatförändringarnas inverkan förutspår Boeing att antalet flygplan i trafik kommer att fördubblas till 2042, och att växa med en uppskattad hastighet av 3. 5 % per år, snabbare än de beräknade 2. 6% tillväxttakt för den globala ekonomin. Samtidigt räknar Airbus SE med att cirka 40 850 nya flygplan kommer att komma in på den kommersiella marknaden under de kommande två decennierna. Båda företagen förväntar sig att jetplan med en gång kommer att fortsätta att dominera flygmarknaden under denna period.
Boeing och Airbus har liknande prognoser angående populariteten för arbetshästjet som 737 Max och A320neo. Boeing förutspår dock att dessa engångsflygplan kommer att stå för 76 % av den förväntade försäljningen, medan dess europeiska konkurrent har förutspått en marknadsandel på 80 % för dessa jetplan.
Men inte alla typer av jetplan kommer att uppleva robust tillväxt, enligt Boeings prognoser. Dess prognos för antalet flygfraktfartyg och regionaljet som förväntas komma in på marknaden har skalats ned med 1. 6 % och 14. 6% från fjolårets siffror.
Slutligen är Hulst skeptisk till potentialen hos jetplan med en gång, som Airbus SE:s A321XLR, som kan flyga mellan kontinenter. Även om han erkänner att de skulle kunna hitta en plats på den globala flygmarknaden, tror Hulst inte att de kommer att spela någon betydande roll, eftersom dessa plan saknar nödvändig kapacitet för väskor och inte kan erbjuda en premiumprodukt. Dessutom är fraktelementet, som är avgörande för flygningar på medellång och lång distans, inte ett alternativ för denna typ av flygplan.