Boeing ist optimistisch, was die Zukunft der Luftfahrtindustrie angeht, trotz wachsender Besorgnis über den Klimawandel und seine Auswirkungen auf den Flugverkehr. Den neuesten Prognosen zufolge werden die Fluggesellschaften in den nächsten 20 Jahren rund 42.595 Jets im Wert von fast 8 Billionen US-Dollar kaufen. Diese Nachricht stammt von Darren Hulst, Marketing-Vizepräsident von Boeing, der sagte, dass die Schätzung des Unternehmens den verstärkten Aktivismus im Zusammenhang mit den Umweltbedenken im Zusammenhang mit Flugzeugemissionen berücksichtigt habe.
Da sich die Verbraucher jedoch zunehmend ihres CO2-Fußabdrucks bewusst werden, werden Regierungen wahrscheinlich eine Umstellung auf umweltfreundlichere Transportmittel wie Züge fördern. Als Reaktion darauf prognostiziert Hulst, dass es bei Flügen mit einer Länge von weniger als 500 Meilen zu einem Nachfragerückgang kommen könnte.
Darüber hinaus müssen Fluggesellschaften Wege finden, ihre Flugzeuge effizienter zu nutzen, um weiterhin Gewinne zu erzielen. Es wird prognostiziert, dass Fluggesellschaften Möglichkeiten finden werden, die Produktivität ihrer Flotten um etwa 20 % zu steigern, indem sie große Flugzeuge einsetzen, dichtere Bestuhlungsmuster einführen und die Flugzeuge jeden Tag länger fliegen lassen.
Trotz der weltweiten Besorgnis im Zusammenhang mit den Auswirkungen des Klimawandels prognostiziert Boeing, dass sich die Zahl der im Einsatz befindlichen Jets bis 2042 verdoppeln und schätzungsweise um drei wachsen wird. 5 % pro Jahr, schneller als die prognostizierten 2. 6 % Wachstumsrate der Weltwirtschaft. Unterdessen geht Airbus SE davon aus, dass in den nächsten zwei Jahrzehnten etwa 40.850 neue Flugzeuge auf den kommerziellen Markt kommen werden. Beide Unternehmen gehen davon aus, dass Single-Aisle-Jets in diesem Zeitraum weiterhin den Luftfahrtmarkt dominieren werden.
Boeing und Airbus haben ähnliche Prognosen hinsichtlich der Beliebtheit von Arbeitsflugzeugen wie der 737 Max und der A320neo. Allerdings prognostiziert Boeing, dass diese Single-Aisle-Flugzeuge 76 % des prognostizierten Umsatzes ausmachen werden, während sein europäischer Konkurrent einen Marktanteil dieser Jets von 80 % prognostiziert.
Allerdings werden den Prognosen von Boeing zufolge nicht alle Arten von Jets ein robustes Wachstum verzeichnen. Ihre Prognose für die Anzahl der voraussichtlich auf den Markt kommenden Luftfracht- und Regionalflugzeuge wurde um eins nach unten korrigiert. 6 % und 14. 6 % gegenüber den Vorjahreszahlen.
Abschließend ist Hulst skeptisch gegenüber dem Potenzial von Single-Aisle-Jets wie dem A321XLR von Airbus SE, die zwischen Kontinenten fliegen könnten. Obwohl er anerkennt, dass sie einen Platz auf dem globalen Luftfahrtmarkt finden könnten, glaubt Hulst nicht, dass sie eine bedeutende Rolle spielen werden, da diesen Flugzeugen die nötige Kapazität für Taschen fehlt und sie kein Premiumprodukt anbieten können. Darüber hinaus ist der für Mittel- und Langstreckenflüge entscheidende Frachtanteil für diesen Flugzeugtyp keine Option.