A Boeing está otimista quando se trata do futuro da indústria da aviação, apesar das crescentes preocupações com as mudanças climáticas e seu impacto nas viagens aéreas. De acordo com suas últimas projeções, as companhias aéreas comprarão cerca de 42.595 jatos no valor de quase US$ 8 trilhões nos próximos 20 anos. Esta notícia vem de Darren Hulst, vice-presidente de marketing da Boeing, que disse que a estimativa da empresa levou em consideração o aumento do ativismo em torno das preocupações ambientais associadas às emissões dos jatos.
No entanto, com os consumidores se tornando cada vez mais conscientes de sua pegada de carbono, os governos provavelmente encorajarão uma mudança para meios de transporte mais ecológicos, como trens. Em resposta, Hulst prevê que os voos com menos de 500 milhas podem sofrer uma queda na demanda.
Além disso, as companhias aéreas precisarão encontrar maneiras de se tornarem mais eficientes no uso de suas aeronaves para continuar obtendo lucros. Projeta-se que as transportadoras encontrarão maneiras de obter cerca de 20% a mais de produtividade de suas frotas, utilizando aviões grandes, adotando padrões de assentos mais densos e mantendo os aviões voando por mais horas todos os dias.
Apesar das preocupações globais associadas ao impacto das mudanças climáticas, a Boeing prevê que o número de jatos em serviço dobrará até 2042, crescendo a uma taxa estimada de 3. 5% ao ano, mais rápido que o projetado 2. Taxa de crescimento de 6% da economia global. Enquanto isso, a Airbus SE prevê que aproximadamente 40.850 novas aeronaves entrarão no mercado comercial nas próximas duas décadas. Ambas as empresas esperam que os jatos de corredor único continuem a dominar o mercado de aviação durante este período.
A Boeing e a Airbus têm previsões semelhantes em relação à popularidade de jatos robustos como o 737 Max e o A320neo. No entanto, a Boeing prevê que essas aeronaves de corredor único representarão 76% das vendas projetadas, enquanto seu concorrente europeu prevê uma participação de mercado de 80% para esses jatos.
No entanto, nem todos os tipos de jatos terão um crescimento robusto, de acordo com as projeções da Boeing. Sua previsão para o número de cargueiros e jatos regionais esperados para entrar no mercado foi reduzida em 1. 6% e 14. 6%, respectivamente, em relação aos números do ano passado.
Finalmente, Hulst é cético sobre o potencial de jatos de corredor único como o A321XLR da Airbus SE, que poderia voar entre continentes. Embora reconheça que eles podem encontrar um lugar no mercado global de aviação, Hulst não acredita que eles desempenhem um papel significativo, pois esses aviões não têm a capacidade necessária para malas e não podem oferecer um produto premium. Além disso, o elemento de carga, crucial para voos de médio e longo curso, não é uma opção para este tipo de aeronave.