Boeing ina matumaini inapokuja kwa mustakabali wa sekta ya usafiri wa anga, licha ya wasiwasi unaoongezeka juu ya mabadiliko ya hali ya hewa na athari zake katika usafiri wa anga. Kulingana na makadirio yake ya hivi punde, mashirika ya ndege yatanunua takriban ndege 42,595 zenye thamani ya karibu $8 trilioni katika miaka 20 ijayo. Habari hizi zinatoka kwa Darren Hulst, Makamu wa Rais wa Masoko wa Boeing, ambaye alisema kwamba makadirio ya kampuni hiyo yamezingatia uharakati ulioongezeka unaozunguka wasiwasi wa mazingira unaohusishwa na uzalishaji wa ndege.
Hata hivyo, huku watumiaji wakizidi kufahamu kiwango chao cha kaboni, serikali zinaweza kuhimiza mabadiliko kuelekea njia za kijani kibichi za usafiri kama vile treni. Kujibu, Hulst anatabiri kwamba safari za ndege ambazo ni fupi kuliko maili 500 zinaweza kupungua kwa mahitaji.
Aidha, mashirika ya ndege yatahitaji kutafuta njia za kuwa na ufanisi zaidi katika matumizi ya ndege zao ili kuendelea kupata faida. Inakadiriwa kuwa watoa huduma watapata njia za kupata tija zaidi ya 20% kutoka kwa meli zao kwa kutumia ndege kubwa, kupitisha mifumo minene ya kuketi, na kuweka ndege zikiruka kwa saa zaidi kila siku.
Licha ya wasiwasi wa kimataifa unaohusishwa na athari za mabadiliko ya hali ya hewa, Boeing inatabiri kwamba idadi ya ndege zinazofanya kazi itaongezeka maradufu ifikapo 2042, ikiongezeka kwa kasi inayokadiriwa ya 3. 5% kwa mwaka, haraka kuliko ilivyotarajiwa 2. 6% ukuaji wa uchumi wa dunia. Wakati huo huo, Airbus SE inatarajia kuwa takriban ndege mpya 40,850 zitaingia kwenye soko la kibiashara katika miongo miwili ijayo. Kampuni zote mbili zinatarajia kuwa ndege za njia moja zitaendelea kutawala soko la anga katika kipindi hiki.
Boeing na Airbus zina utabiri sawa kuhusu umaarufu wa ndege za farasi kama vile 737 Max na A320neo. Hata hivyo, Boeing inatabiri kwamba ndege hizi za njia moja zitachangia 76% ya mauzo yaliyotarajiwa, ambapo mshindani wake wa Ulaya ametabiri sehemu ya 80% ya soko la ndege hizi.
Hata hivyo, sio aina zote za jeti zitapata ukuaji thabiti, kulingana na makadirio ya Boeing. Utabiri wake wa idadi ya ndege za mizigo na ndege za kikanda zinazotarajiwa kuingia sokoni umepunguzwa na 1. 6% na 14. 6%, kwa mtiririko huo, kutoka kwa takwimu za mwaka jana.
Mwishowe, Hulst ana shaka kuhusu uwezo wa ndege za njia moja kama vile Airbus SE's A321XLR, ambazo zinaweza kuruka kati ya mabara. Ingawa anakubali kwamba wanaweza kupata nafasi katika soko la anga la kimataifa, Hulst haamini kuwa watakuwa na jukumu kubwa, kwani ndege hizi hazina uwezo wa kubeba mabegi na haziwezi kutoa bidhaa bora. Zaidi ya hayo, kipengele cha shehena, ambacho ni muhimu kwa safari za ndege za masafa ya kati na marefu, si chaguo kwa aina hii ya ndege.