Iqlim o'zgarishi va uning havo qatnoviga ta'siridan xavotirlar kuchayib borayotganiga qaramay, Boeing aviatsiya sanoatining kelajagi haqida optimistdir. Uning so'nggi prognozlariga ko'ra, keyingi 20 yil ichida aviakompaniyalar qiymati qariyb 8 trillion dollarga teng 42 595 ta samolyot sotib oladi. Bu yangilik Boeing kompaniyasining marketing bo'yicha vitse-prezidenti Darren Xulstning so'zlariga ko'ra, kompaniyaning hisob-kitoblarida reaktiv chiqindilar bilan bog'liq atrof-muhit muammolari bilan bog'liq faollik faolligi hisobga olingan.
Ammo, iste'molchilar o'zlarining uglerod izlari haqida tobora ko'proq xabardor bo'lishlari bilan hukumatlar poezdlar kabi yashil transport turlariga o'tishni rag'batlantirishlari mumkin. Bunga javoban, Xulst 500 milyadan qisqaroq parvozlar talabning pasayishiga olib kelishi mumkinligini taxmin qilmoqda.
Bundan tashqari, aviakompaniyalar foyda olishni davom ettirish uchun o'z samolyotlaridan samaraliroq foydalanish yo'llarini topishlari kerak bo'ladi. Taxminlarga ko'ra, tashuvchilar katta samolyotlardan foydalanish, zichroq o'tirish modellarini qabul qilish va samolyotlarni har kuni ko'proq soat parvoz qilish orqali o'z parklaridan taxminan 20% ko'proq unumdorlikka erishish yo'llarini topadilar.
Iqlim o'zgarishining ta'siri bilan bog'liq global xavotirlarga qaramay, Boeing 2042 yilga kelib xizmat ko'rsatadigan samolyotlar soni ikki baravar ko'payib, taxminiy sur'atda 3 taga ko'payishini taxmin qilmoqda. Yiliga 5%, prognoz qilinganidan tezroq 2. Jahon iqtisodiyotining 6% o'sish sur'ati. Shu bilan birga, Airbus SE kelgusi yigirma yil ichida tijorat bozoriga taxminan 40 850 ta yangi samolyotlar kirishini kutmoqda. Ikkala kompaniya ham bir yo'lakli samolyotlar ushbu davrda aviatsiya bozorida hukmronlik qilishda davom etishini kutmoqda.
Boeing va Airbus 737 Max va A320neo kabi ishchi samolyotlarining mashhurligi bo'yicha o'xshash prognozlarga ega. Biroq, Boeing prognozlariga ko'ra, bu bitta yo'lakli samolyotlar rejalashtirilgan savdoning 76 foizini tashkil qiladi, Evropadagi raqobatchisi esa ushbu samolyotlar bozorining 80 foizini prognoz qilgan.
Biroq, Boeing prognozlariga ko'ra, barcha turdagi samolyotlar kuchli o'sishni boshdan kechirmaydi. Uning bozorga kirishi kutilayotgan havo yuk tashuvchi va mintaqaviy samolyotlar soni bo'yicha prognozi 1 taga qisqartirildi. 6% va 14. O'tgan yilgi ko'rsatkichlardan mos ravishda 6%.
Nihoyat, Hulst qit'alar o'rtasida ucha oladigan Airbus SE A321XLR kabi bir yo'lakli reaktiv samolyotlarning imkoniyatlariga shubha bilan qaraydi. U jahon aviatsiya bozorida o‘z o‘rnini topa olishini tan olsa-da, Xulst ularning muhim rol o‘ynashiga ishonmaydi, chunki bu samolyotlarda sumkalar uchun zarur sig‘im yetishmaydi va yuqori sifatli mahsulotni taklif qila olmaydi. Bundan tashqari, o'rta va uzoq masofali parvozlar uchun hal qiluvchi ahamiyatga ega bo'lgan yuk elementi ushbu turdagi samolyotlar uchun imkoniyat emas.