Boeing est optimiste quant à l'avenir de l'industrie aéronautique, malgré les inquiétudes croissantes concernant le changement climatique et son impact sur le transport aérien. Selon ses dernières projections, les compagnies aériennes achèteront environ 42 595 jets d'une valeur de près de 8 000 milliards de dollars au cours des 20 prochaines années. Cette nouvelle vient de Darren Hulst, vice-président du marketing de Boeing, qui a déclaré que l'estimation de la société avait pris en compte l'activisme accru entourant les préoccupations environnementales associées aux émissions des avions à réaction.
Cependant, les consommateurs étant de plus en plus conscients de leur empreinte carbone, les gouvernements sont susceptibles d'encourager une transition vers des modes de transport plus écologiques tels que les trains. En réponse, Hulst prédit que les vols de moins de 500 miles pourraient voir une baisse de la demande.
De plus, les compagnies aériennes devront trouver des moyens de devenir plus efficaces dans l'utilisation de leurs avions afin de continuer à faire des profits. Il est prévu que les transporteurs trouveront des moyens d'augmenter la productivité d'environ 20 % de leurs flottes en utilisant de gros avions, en adoptant des sièges plus denses et en faisant voler les avions plus d'heures chaque jour.
Malgré les inquiétudes mondiales liées à l'impact du changement climatique, Boeing prévoit que le nombre d'avions en service doublera d'ici 2042, augmentant à un taux estimé à 3. 5% par an, plus rapide que prévu 2. 6% de taux de croissance de l'économie mondiale. Pendant ce temps, Airbus SE prévoit qu'environ 40 850 nouveaux avions entreront sur le marché commercial au cours des deux prochaines décennies. Les deux sociétés s'attendent à ce que les jets monocouloirs continuent de dominer le marché de l'aviation au cours de cette période.
Boeing et Airbus ont des prévisions similaires concernant la popularité des avions de combat comme le 737 Max et l'A320neo. Cependant, Boeing prévoit que ces avions monocouloirs représenteront 76 % des ventes prévues, alors que son concurrent européen prévoit une part de marché de 80 % pour ces jets.
Cependant, tous les types d'avions à réaction ne connaîtront pas une croissance robuste, selon les projections de Boeing. Ses prévisions concernant le nombre de cargos aériens et de jets régionaux qui devraient entrer sur le marché ont été réduites de 1. 6% et 14. 6 %, respectivement, par rapport aux chiffres de l'an dernier.
Enfin, Hulst est sceptique quant au potentiel des avions monocouloirs comme l'A321XLR d'Airbus SE, qui pourraient voler entre les continents. Bien qu'il reconnaisse qu'ils pourraient trouver une place sur le marché mondial de l'aviation, Hulst ne pense pas qu'ils joueront un rôle significatif, car ces avions n'ont pas la capacité nécessaire pour les bagages et ne sont pas en mesure d'offrir un produit haut de gamme. De plus, l'élément cargo, crucial pour les vols moyen et long-courriers, n'est pas envisageable pour ce type d'avion.