Boeing is optimistisch als het gaat om de toekomst van de luchtvaartindustrie, ondanks de groeiende bezorgdheid over klimaatverandering en de impact daarvan op vliegreizen. Volgens de laatste prognoses zullen luchtvaartmaatschappijen de komende 20 jaar ongeveer 42.595 jets kopen ter waarde van bijna $ 8 biljoen. Dit nieuws is afkomstig van Darren Hulst, Vice President Marketing van Boeing, die zei dat bij de schatting van het bedrijf rekening was gehouden met het toegenomen activisme rond de milieuproblemen die verband houden met de uitstoot van vliegtuigen.
Nu consumenten zich echter steeds meer bewust worden van hun ecologische voetafdruk, zullen overheden waarschijnlijk een verschuiving naar groenere vervoerswijzen, zoals de trein, aanmoedigen. Als reactie hierop voorspelt Hulst dat vluchten die korter zijn dan 500 mijl een daling van de vraag kunnen zien.
Bovendien zullen luchtvaartmaatschappijen manieren moeten vinden om efficiënter te worden in het gebruik van hun vliegtuigen om winst te blijven maken. Naar verwachting zullen luchtvaartmaatschappijen manieren vinden om ongeveer 20% meer productiviteit uit hun vloot te halen door grote vliegtuigen te gebruiken, dichtere zitpatronen aan te nemen en vliegtuigen meer uren per dag te laten vliegen.
Ondanks de wereldwijde zorgen over de gevolgen van de klimaatverandering, voorspelt Boeing dat het aantal in dienst zijnde jets tegen 2042 zal verdubbelen, naar schatting met 3. 5% per jaar, sneller dan de verwachte 2. 6% groeipercentage van de wereldeconomie. Ondertussen verwacht Airbus SE dat er in de komende twee decennia ongeveer 40.850 nieuwe vliegtuigen op de commerciële markt zullen komen. Beide bedrijven verwachten dat vliegtuigen met één gangpad in deze periode de luchtvaartmarkt zullen blijven domineren.
Boeing en Airbus hebben vergelijkbare voorspellingen met betrekking tot de populariteit van werkpaardjets zoals de 737 Max en A320neo. Boeing voorspelt echter dat deze vliegtuigen met één gangpad goed zullen zijn voor 76% van de verwachte verkoop, terwijl zijn Europese concurrent een marktaandeel van 80% voor deze jets heeft voorspeld.
Niet alle typen jets zullen volgens de prognoses van Boeing echter een sterke groei doormaken. De prognose voor het aantal luchtvrachtschepen en regionale jets dat naar verwachting op de markt zal komen, is met 1 naar beneden bijgesteld. 6% en 14. respectievelijk 6% ten opzichte van de cijfers van vorig jaar.
Tot slot is Hulst sceptisch over het potentieel van jets met één gangpad, zoals de A321XLR van Airbus SE, die tussen continenten zouden kunnen vliegen. Hoewel hij erkent dat ze een plek kunnen vinden op de wereldwijde luchtvaartmarkt, gelooft Hulst niet dat ze een rol van betekenis zullen spelen, aangezien deze vliegtuigen de benodigde capaciteit voor tassen missen en geen premium product kunnen aanbieden. Bovendien is het vrachtelement, cruciaal voor middellange- en langeafstandsvluchten, geen optie voor dit type vliegtuig.