Боинг климаттың өзгеруіне және оның әуе тасымалына әсеріне қатысты алаңдаушылықтың артуына қарамастан, авиация саласының болашағына қатысты оптимистік көзқараста. Оның соңғы болжамдарына сәйкес, әуе компаниялары алдағы 20 жылда шамамен 8 триллион доллар тұратын 42 595 ұшақ сатып алады. Бұл жаңалықты Boeing компаниясының маркетинг жөніндегі вице-президенті Даррен Хулст хабарлады, ол компанияның бағалауы реактивті шығарындыларға байланысты экологиялық мәселелерге қатысты белсенділіктің жоғарылауын ескерді.
Дегенмен, тұтынушылар өздерінің көміртегі ізі туралы көбірек білетіндіктен, үкіметтер пойыздар сияқты көліктің жасыл түрлеріне ауысуды ынталандыруы мүмкін. Бұған жауап ретінде Хулст 500 мильден қысқа рейстер сұраныстың төмендеуін байқауы мүмкін деп болжайды.
Сонымен қатар, авиакомпаниялар табыс табуды жалғастыру үшін өз ұшақтарын пайдалануда тиімдірек болу жолдарын іздеуі керек. Тасымалдаушылар үлкен ұшақтарды пайдалану, отырудың тығыз үлгілерін қабылдау және ұшақтардың күн сайын көбірек сағат ұшуын қамтамасыз ету арқылы өз флоттарынан шамамен 20% жоғары өнімділікті алу жолдарын табады деп болжануда.
Климаттың өзгеруінің әсеріне байланысты жаһандық алаңдаушылықтарға қарамастан, Boeing 2042 жылға қарай қызмет көрсететін ұшақтардың саны екі есеге артады деп болжайды. Жылына 5%, болжанған 2 жылдамырақ. Әлемдік экономиканың 6% өсу қарқыны. Сонымен қатар, Airbus SE алдағы екі онжылдықта коммерциялық нарыққа шамамен 40 850 жаңа ұшақ шығады деп болжайды. Екі компания да осы кезеңде бір жолды ұшақтар авиация нарығында үстемдік етеді деп күтеді.
Boeing және Airbus 737 Max және A320neo сияқты жұмыс атқылайтын ұшақтардың танымалдылығына қатысты ұқсас болжамдарға ие. Дегенмен, Boeing бұл бір дәлізді ұшақтар болжамды сатылымның 76% құрайды деп болжайды, ал оның еуропалық бәсекелестері бұл ұшақтар нарығының 80% үлесін болжайды.
Алайда, Boeing болжамы бойынша ұшақтардың барлық түрлері қарқынды өсе бермейді. Оның нарыққа шығуы күтілетін әуе жүк тасымалы мен аймақтық ұшақтардың санына қатысты болжамы 1-ге қысқарды. 6% және 14. Өткен жылғы көрсеткіштерден тиісінше 6%.
Соңында, Hulst континенттер арасында ұша алатын Airbus SE A321XLR сияқты бір дәлізді ұшақтардың әлеуетіне күмәнмен қарайды. Ол әлемдік авиация нарығында өз орнын таба алатынын мойындағанымен, Хулст олардың маңызды рөл атқаратынына сенбейді, өйткені бұл ұшақтарда сөмкелерге қажетті сыйымдылық жетіспейді және премиум өнімді ұсына алмайды. Сонымен қатар, орташа және ұзақ қашықтыққа ұшулар үшін өте маңызды жүк элементі ұшақтың бұл түрі үшін опция емес.