Boeing, iklim değişikliği ve bunun hava yolculuğu üzerindeki etkisine ilişkin artan endişelere rağmen, havacılık sektörünün geleceği konusunda iyimser. En son tahminlerine göre, havayolları önümüzdeki 20 yılda yaklaşık 8 trilyon dolar değerinde yaklaşık 42.595 jet satın alacak. Bu haber Boeing'in Pazarlamadan Sorumlu Başkan Yardımcısı Darren Hulst'tan geliyor ve şirketin tahmininin jet emisyonlarıyla ilgili çevresel endişeleri çevreleyen artan aktivizmi hesaba kattığını söyledi.
Bununla birlikte, tüketicilerin karbon ayak izlerinin giderek daha fazla farkına varmasıyla birlikte, hükümetler muhtemelen trenler gibi daha çevreci ulaşım modlarına geçişi teşvik edecektir. Buna cevaben Hulst, 500 milden daha kısa uçuşların talepte düşüş görebileceğini tahmin ediyor.
Ayrıca, havayollarının kar etmeye devam edebilmek için uçaklarını daha verimli kullanmanın yollarını bulması gerekecek. Havayolu şirketlerinin, büyük uçaklar kullanarak, daha yoğun oturma düzenleri benimseyerek ve uçakları her gün daha fazla saat uçuşta tutarak filolarından yaklaşık %20 daha fazla üretkenlik elde etmenin yollarını bulacakları tahmin ediliyor.
İklim değişikliğinin etkisiyle ilgili küresel endişelere rağmen Boeing, hizmetteki jet sayısının 2042 yılına kadar iki katına çıkacağını ve tahminen 3 oranında artacağını tahmin ediyor. Yılda %5, öngörülenden daha hızlı 2. Küresel ekonominin büyüme oranı %6. Bu arada Airbus SE, önümüzdeki yirmi yılda yaklaşık 40.850 yeni uçağın ticari pazara gireceğini tahmin ediyor. Her iki şirket de bu dönemde tek koridorlu jetlerin havacılık pazarına hakim olmaya devam etmesini bekliyor.
Boeing ve Airbus, 737 Max ve A320neo gibi güçlü jetlerin popülaritesine ilişkin benzer tahminlere sahip. Ancak Boeing, bu tek koridorlu uçakların öngörülen satışların %76'sını oluşturacağını tahmin ederken, Avrupalı rakibi bu jetler için pazarın %80'lik bir payını tahmin ediyor.
Bununla birlikte, Boeing'in tahminlerine göre, tüm jet türleri güçlü bir büyüme yaşayamayacak. Pazara girmesi beklenen hava kargo uçağı ve bölgesel jet sayısı tahmini 1 puan düşürüldü. %6 ve 14. Geçen yılın rakamlarından sırasıyla %6.
Son olarak Hulst, kıtalar arasında uçabilen Airbus SE'nin A321XLR'si gibi tek koridorlu jetlerin potansiyeli konusunda şüpheci. Hulst, küresel havacılık pazarında yer bulabileceklerini kabul etse de, bu uçakların gerekli bagaj kapasitesine sahip olmaması ve premium bir ürün sunamaması nedeniyle önemli bir rol oynayacaklarına inanmıyor. Ayrıca orta ve uzun mesafeli uçuşlar için çok önemli olan kargo unsuru, bu tip uçaklar için bir seçenek değildir.