Boeing è ottimista per quanto riguarda il futuro dell'industria aeronautica, nonostante le crescenti preoccupazioni per il cambiamento climatico e il suo impatto sui viaggi aerei. Secondo le sue ultime proiezioni, le compagnie aeree acquisteranno circa 42.595 jet per un valore di quasi 8 trilioni di dollari nei prossimi 20 anni. Questa notizia arriva da Darren Hulst, vicepresidente del marketing di Boeing, che ha affermato che la stima dell'azienda ha tenuto conto dell'accresciuto attivismo che circonda le preoccupazioni ambientali associate alle emissioni dei jet.
Tuttavia, con i consumatori che diventano sempre più consapevoli della loro impronta di carbonio, è probabile che i governi incoraggino il passaggio a modalità di trasporto più ecologiche come i treni. In risposta, Hulst prevede che i voli inferiori a 500 miglia potrebbero registrare un calo della domanda.
Inoltre, le compagnie aeree dovranno trovare modi per diventare più efficienti nell'uso dei loro aerei per continuare a realizzare profitti. Si prevede che i vettori troveranno il modo di ottenere circa il 20% in più di produttività dalle loro flotte utilizzando aerei di grandi dimensioni, adottando modelli di posti a sedere più densi e mantenendo gli aerei in volo per più ore ogni giorno.
Nonostante le preoccupazioni globali associate all'impatto del cambiamento climatico, Boeing prevede che il numero di jet in servizio raddoppierà entro il 2042, crescendo a un tasso stimato di 3. 5% all'anno, più veloce del previsto 2. Tasso di crescita del 6% dell'economia globale. Nel frattempo, Airbus SE prevede che circa 40.850 nuovi aeromobili entreranno nel mercato commerciale nei prossimi due decenni. Entrambe le società prevedono che i jet a corridoio singolo continueranno a dominare il mercato dell'aviazione durante questo periodo.
Boeing e Airbus hanno previsioni simili per quanto riguarda la popolarità di jet da lavoro come il 737 Max e l'A320neo. Tuttavia, Boeing prevede che questi velivoli a corridoio singolo rappresenteranno il 76% delle vendite previste, mentre il suo concorrente europeo ha previsto una quota di mercato dell'80% per questi jet.
Tuttavia, secondo le proiezioni di Boeing, non tutti i tipi di jet registreranno una crescita robusta. La sua previsione per il numero di aerei da trasporto merci e jet regionali che dovrebbero entrare nel mercato è stata ridotta di 1. 6% e 14. 6%, rispettivamente, rispetto ai dati dello scorso anno.
Infine, Hulst è scettico sul potenziale dei jet a corridoio singolo come l'A321XLR di Airbus SE, che potrebbero volare tra i continenti. Sebbene riconosca che potrebbero trovare un posto nel mercato globale dell'aviazione, Hulst non crede che giocheranno un ruolo significativo, poiché questi aerei non hanno la capacità necessaria per i bagagli e non sono in grado di offrire un prodotto premium. Inoltre, l'elemento cargo, cruciale per i voli di medio e lungo raggio, non è un'opzione per questo tipo di aeromobili.