Boeing es optimista en lo que respecta al futuro de la industria de la aviación, a pesar de las crecientes preocupaciones sobre el cambio climático y su impacto en los viajes aéreos. Según sus últimas proyecciones, las aerolíneas comprarán alrededor de 42.595 aviones por valor de casi 8 billones de dólares en los próximos 20 años. Esta noticia proviene de Darren Hulst, vicepresidente de marketing de Boeing, quien dijo que la estimación de la compañía había tenido en cuenta el mayor activismo en torno a las preocupaciones ambientales asociadas con las emisiones de los aviones.
Sin embargo, dado que los consumidores son cada vez más conscientes de su huella de carbono, es probable que los gobiernos fomenten un cambio hacia modos de transporte más ecológicos, como los trenes. En respuesta, Hulst predice que los vuelos de menos de 500 millas podrían ver una disminución en la demanda.
Además, las aerolíneas deberán encontrar formas de ser más eficientes en el uso de sus aviones para seguir obteniendo beneficios. Se proyecta que los transportistas encontrarán formas de obtener un 20% más de productividad de sus flotas utilizando aviones grandes, adoptando patrones de asientos más densos y manteniendo los aviones volando durante más horas cada día.
A pesar de las preocupaciones globales asociadas con el impacto del cambio climático, Boeing predice que la cantidad de aviones en servicio se duplicará para 2042, creciendo a una tasa estimada de 3. 5% por año, más rápido que el proyectado 2. Tasa de crecimiento del 6% de la economía global. Mientras tanto, Airbus SE anticipa que aproximadamente 40.850 nuevos aviones ingresarán al mercado comercial en las próximas dos décadas. Ambas compañías esperan que los aviones de un solo pasillo continúen dominando el mercado de la aviación durante este período.
Boeing y Airbus tienen pronósticos similares con respecto a la popularidad de los aviones de carga como el 737 Max y el A320neo. Sin embargo, Boeing prevé que estos aviones de pasillo único supondrán el 76 % de las ventas previstas, mientras que su competidor europeo prevé una cuota de mercado del 80 % para estos aviones.
Sin embargo, no todos los tipos de jets experimentarán un crecimiento sólido, según las proyecciones de Boeing. Su pronóstico para la cantidad de aviones de carga y jets regionales que se espera que ingresen al mercado se ha reducido en 1. 6% y 14. 6%, respectivamente, de las cifras del año pasado.
Por último, Hulst se muestra escéptico sobre el potencial de los aviones de un solo pasillo como el A321XLR de Airbus SE, que podrían volar entre continentes. Aunque reconoce que podrían encontrar un lugar en el mercado mundial de la aviación, Hulst no cree que vayan a jugar un papel importante, ya que estos aviones carecen de la capacidad necesaria para el equipaje y no pueden ofrecer un producto premium. Además, el elemento de carga, crucial para vuelos de media y larga distancia, no es una opción para este tipo de aeronaves.