ارتفعت تكلفة ملكية السيارات في الولايات المتحدة بشكل كبير في أعقاب جائحة كوفيد، مع عوامل مثل اضطرابات سلسلة التوريد وارتفاع أسعار الفائدة التي ساهمت في هذا الارتفاع. ونتيجة لذلك، وصل متوسط سعر الملصق للسيارة الجديدة في ديسمبر 2022 إلى 48.759 دولارًا، أو دفعة شهرية شبه قياسية تبلغ 770 دولارًا. ويمثل ذلك زيادة بنسبة 30% مقارنة بشهر يناير 2019. وبينما استؤنف إنتاج المصانع، فإن الطلب المكبوت ونقص المخزون يواصلان إبقاء أسعار السيارات مرتفعة، بما في ذلك سوق السيارات المستعملة.
ارتفاع أسعار السيارات:
ومع ذلك، بحلول ديسمبر 2022، في خضم الوباء، تضاعف هذا الرقم تقريبًا، ليصل إلى مستوى قياسي بلغ 788 دولارًا شهريًا. وفي حين انخفضت أسعار السيارات الجديدة قليلاً عن ذروتها، فإن الارتفاع في أسعار الفائدة، مدفوعاً بالإجراءات التي اتخذها بنك الاحتياطي الفيدرالي لمكافحة التضخم، أدى إلى إبقاء المدفوعات الشهرية مرتفعة. وفي نوفمبر، ارتفع متوسط الفاتورة الشهرية للسيارة المستعملة إلى 561 دولارًا، بزيادة قدرها 37% عن أواخر عام 2019. وفي عام 2023، وصلت التكلفة الإجمالية لامتلاك وتشغيل سيارة جديدة إلى 12182 دولارًا سنويًا، أو 1015 دولارًا شهريًا، وفقًا لـ AAA.
العوامل التي تؤدي إلى ارتفاع الأسعار:
وفي حين تراجعت الاضطرابات في سلسلة التوريد، بما في ذلك ندرة أشباه الموصلات الحيوية، كانت شركات السيارات بطيئة في تجديد المخزون بسبب الربحية العالية. لعبت أسعار الفائدة على القروض أيضًا دورًا حاسمًا، حيث وصل متوسط سعر الفائدة على السيارات الجديدة إلى 9. 6% مقابل 5. 5% في أواخر 2019. ومما يثير القلق أن عدد مقترضي السيارات ذوي القروض العقارية عالية المخاطر الذين تجاوزوا 60 يومًا على الأقل من موعد سداد قروضهم ارتفع إلى 6. 11%، وهو أعلى مستوى منذ عام 1994. بالإضافة إلى ذلك، يجد العديد من أصحاب السيارات أنفسهم تحت قروضهم، حيث تنخفض القيمة السوقية لسياراتهم بشكل أسرع من سداد الديون.
التأثير على سوق السيارات المستعملة:
حدث نقص في العرض مع انخفاض عدد الأشخاص الذين يتاجرون بسياراتهم بينما ارتفع الطلب حيث تلقى المستهلكون شيكات التحفيز الحكومية. أدت هذه العاصفة المثالية إلى انخفاض حاد في المعروض من السيارات المستعملة وارتفاع الأسعار، مع تمكن بعض الأفراد من بيع سياراتهم بربح. على الرغم من أن الأسعار قد انخفضت قليلاً عن ذروتها، إلا أن الاضطرابات في إنتاج قطع الغيار بسبب إضراب عمال السيارات المتحدين قد شكلت تحديات إضافية. اعتبارًا من نوفمبر، وصل متوسط سعر السيارة المستعملة إلى 26.091 دولارًا، أي ما يزيد بمقدار 6000 دولار عما كان عليه في نهاية عام 2019.
المركبات الكهربائية والمخاوف المتعلقة بالقدرة على تحمل تكاليفها:
ولا تزال تكلفة بطاريات السيارات الكهربائية أعلى تكلفة من محركات الاحتراق الداخلي، مما يجعل السيارات الصديقة للبيئة أكثر تكلفة بالنسبة للمستهلكين. في حين تم بذل الجهود لخفض الأسعار، مثل خصومات تسلا، لا تزال السيارات الكهربائية تحمل متوسط سعر يبلغ حوالي 51000 دولار، أي حوالي 3000 دولار أكثر من السيارات التقليدية. ويعوق التنوع المحدود التبني بشكل أكبر، حيث أن سعر سيارة نيسان ليف فقط هو أقل من 40 ألف دولار، في حين أن العديد من الطرازات التقليدية تقع تحت هذا الحد. ونتيجة لذلك، وصلت مخزونات السيارات الكهربائية لدى التجار الأمريكيين إلى مستوى قياسي بلغ 130 يومًا في ديسمبر، مقارنة بـ 69 يومًا لمركبات الاحتراق الداخلي.
التوقعات المستقبلية:
يمكن لهذا التطور أن يغير ديناميكيات السوق ويساهم في خلق بيئة أقل ملاءمة للبائع في عام 2024. ومع ذلك، مع ارتفاع أسعار الفائدة التي لا تزال تثقل كاهل المستهلكين، فإن التخفيضات الكبيرة في الأسعار ضرورية لجعل ملكية السيارة في متناول الجميع. وقد توفر خطة الاحتياطي الفيدرالي لخفض أسعار الفائدة في عام 2024 بعض الراحة في هذا الصدد. مع استمرار صناعة السيارات الأمريكية في التغلب على آثار جائحة كوفيد، يبقى أن نرى كيف ستتطور أسعار السيارات وتكاليف الملكية في السنوات المقبلة.