Вартість володіння автомобілем у США стрімко зросла після пандемії Covid, а такі фактори, як збої в ланцюжках поставок і підвищення процентних ставок, сприяли цьому сплеску. У результаті середня ціна наклейки на новий автомобіль у грудні 2022 року сягнула 48 759 доларів, або майже рекордних 770 доларів щомісячного платежу. Це на 30% більше, ніж у січні 2019 року. У той час як заводське виробництво відновилося, відкладений попит і дефіцит запасів продовжують утримувати ціни на автомобілі високими, включно з ринком вживаних автомобілів.
Зростання цін на автомобілі:
Однак до грудня 2022 року, в розпал пандемії, ця цифра зросла майже вдвічі, сягнувши рекордної позначки в 788 доларів на місяць. Незважаючи на те, що ціни на нові автомобілі трохи знизилися з піку, сплеск процентних ставок, спричинений діями Федерального резерву щодо боротьби з інфляцією, зберіг щомісячні платежі високими. У листопаді середній місячний рахунок за вживаний автомобіль зріс до 561 долара, що на 37% більше, ніж на кінець 2019 року. За даними AAA, у 2023 році загальна вартість володіння та експлуатації нового автомобіля досягла 12 182 доларів на рік, або 1 015 доларів на місяць.
Фактори, що сприяють зростанню цін:
У той час як збої в ланцюжках поставок, включаючи дефіцит життєво важливих напівпровідників, зменшилися, автомобільні компанії повільно поповнювали запаси через високу прибутковість. Відсотки за кредитами також зіграли вирішальну роль, середня ставка для нових автомобілів досягла 9. 6% порівняно з 5. 5% наприкінці 2019 року. Що стосується субстандартних автопозичальників, які прострочили свої кредити щонайменше на 60 днів, зросла до 6. 11%, найвищий рівень з 1994 року. Крім того, багато власників автомобілів опиняються під водою через свої кредити, оскільки ринкова вартість їхніх транспортних засобів зменшується швидше, ніж погашається борг.
Вплив на ринок вживаних автомобілів:
Дефіцит пропозиції стався через те, що менше людей торгували своїми транспортними засобами, тоді як попит різко зріс, оскільки споживачі отримали державні чеки. Цей ідеальний шторм призвів до різкого скорочення пропозиції вживаних автомобілів і підвищення цін, і деякі люди змогли продати свої автомобілі з прибутком. Незважаючи на те, що ціни дещо знизилися від свого піку, збої у виробництві запчастин через страйк Об’єднаних автомобільних працівників створили додаткові проблеми. Станом на листопад середня ціна вживаного автомобіля досягла $26 091, що на $6 тис. більше, ніж на кінець 2019 року.
Електромобілі та проблеми з доступністю:
Вартість акумуляторів для електромобілів залишається дорожчою, ніж у двигунів внутрішнього згоряння, що робить екологічно чисті автомобілі дорожчими для споживачів. Хоча були докладені зусилля, щоб знизити ціни, такі як знижки від Tesla, середня ціна електромобілів все ще становить майже 51 000 доларів США, приблизно на 3 000 доларів більше, ніж традиційні транспортні засоби. Обмежений асортимент ще більше перешкоджає прийняттю, оскільки лише Nissan Leaf коштує нижче 40 000 доларів США, тоді як багато звичайних моделей коштують нижче цього порогу. Отже, запаси електромобілів у дилерів США досягли рекордного рівня в 130 днів у грудні, порівняно з 69 днями для автомобілів внутрішнього згоряння.
Перспективи на майбутнє:
Такий розвиток подій може змінити динаміку ринку та сприяти менш сприятливому середовищу для продавців у 2024 році. Однак, оскільки високі відсоткові ставки все ще обтяжують споживачів, істотне зниження цін є важливим, щоб зробити володіння автомобілем доступнішим. План Федерального резерву щодо зниження процентних ставок у 2024 році може дати певне полегшення в цьому відношенні. Оскільки автомобільна промисловість США продовжує переживати наслідки пандемії Covid, ще належить побачити, як змінюватимуться ціни на автомобілі та вартість володіння ними в найближчі роки.