ต้นทุนการเป็นเจ้าของรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาพุ่งสูงขึ้นเนื่องจากการแพร่ระบาดของโควิด โดยมีปัจจัยต่างๆ เช่น การหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานและอัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้นซึ่งส่งผลให้มีการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้ราคาสติกเกอร์เฉลี่ยสำหรับรถยนต์ใหม่ในเดือนธันวาคม 2565 สูงถึง 48,759 ดอลลาร์ หรือการชำระเงินรายเดือนเกือบเป็นประวัติการณ์ที่ 770 ดอลลาร์ ซึ่งเพิ่มขึ้น 30% เมื่อเทียบกับเดือนมกราคม 2019 ในขณะที่การผลิตของโรงงานกลับมาดำเนินต่อ ความต้องการที่ถูกกักขังและการขาดแคลนสินค้าคงคลังยังคงทำให้ราคารถยนต์สูงขึ้น ซึ่งรวมถึงตลาดรถยนต์มือสองด้วย
ราคารถยนต์ที่สูงขึ้น:
อย่างไรก็ตาม ภายในเดือนธันวาคม 2022 ท่ามกลางการแพร่ระบาด ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า โดยแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 788 ดอลลาร์ต่อเดือน แม้ว่าราคารถยนต์ใหม่ได้ลดลงเล็กน้อยจากจุดสูงสุด แต่อัตราดอกเบี้ยที่เพิ่มขึ้นซึ่งได้รับแรงหนุนจากการดำเนินการของธนาคารกลางสหรัฐเพื่อต่อสู้กับภาวะเงินเฟ้อ ทำให้การชำระเงินรายเดือนอยู่ในระดับสูง ในเดือนพฤศจิกายน ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยต่อเดือนสำหรับรถยนต์มือสองเพิ่มขึ้นเป็น 561 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 37% จากปลายปี 2019 ในปี 2023 ค่าใช้จ่ายโดยรวมในการเป็นเจ้าของและดำเนินการรถยนต์ใหม่สูงถึง 12,182 ดอลลาร์ต่อปี หรือ 1,015 ดอลลาร์ต่อเดือน ตามข้อมูลของ AAA
ปัจจัยที่ผลักดันให้ราคาเพิ่มขึ้น:
แม้ว่าการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน รวมถึงการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ที่สำคัญจะลดลง แต่บริษัทรถยนต์กลับเติมสินค้าคงคลังได้ช้าเนื่องจากมีผลกำไรสูง อัตราดอกเบี้ยเงินกู้ก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน โดยอัตราเฉลี่ยสำหรับรถยนต์ใหม่อยู่ที่ 9 6% เทียบกับ 5 5% ในปลายปี 2562 ผู้กู้ยืมรถยนต์ซับไพรม์ที่พ้นกำหนดชำระสินเชื่ออย่างน้อย 60 วันได้เพิ่มขึ้นเป็น 6 11% ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่ปี 1994 นอกจากนี้ เจ้าของรถจำนวนมากพบว่าตัวเองจมอยู่กับสินเชื่อ เนื่องจากมูลค่าตลาดของยานพาหนะลดลงเร็วกว่าการชำระหนี้
ผลกระทบต่อตลาดรถยนต์มือสอง:
การขาดแคลนอุปทานเกิดขึ้นเนื่องจากมีคนซื้อขายรถยนต์น้อยลง ในขณะที่ความต้องการเพิ่มสูงขึ้นเนื่องจากผู้บริโภคได้รับการตรวจสอบกระตุ้นเศรษฐกิจจากรัฐบาล พายุที่สมบูรณ์แบบนี้ส่งผลให้อุปทานรถยนต์มือสองลดลงอย่างมากและราคาที่สูงขึ้น โดยที่บุคคลบางคนสามารถขายรถยนต์ของตนได้อย่างมีกำไร แม้ว่าราคาจะลดลงเล็กน้อยจากจุดสูงสุด แต่การหยุดชะงักในการผลิตชิ้นส่วนจากการนัดหยุดงานของ United Auto Workers ทำให้เกิดความท้าทายเพิ่มเติม ณ เดือนพฤศจิกายน ราคาเฉลี่ยของรถยนต์มือสองอยู่ที่ 26,091 ดอลลาร์ ซึ่งยังคงสูงกว่าช่วงสิ้นปี 2019 ถึง 6,000 ดอลลาร์
ข้อกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าและความสามารถในการจ่าย:
ราคาของแบตเตอรี่ EV ยังคงแพงกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน ทำให้รถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมีราคาสูงกว่าสำหรับผู้บริโภค แม้ว่าจะมีการพยายามลดราคา เช่น ส่วนลดของ Tesla แต่รถยนต์ไฟฟ้ายังคงมีราคาเฉลี่ยเกือบ 51,000 ดอลลาร์ ซึ่งมากกว่ารถยนต์ทั่วไปประมาณ 3,000 ดอลลาร์ ความหลากหลายที่จำกัดยังขัดขวางการยอมรับ เนื่องจากมีเพียง Nissan Leaf เท่านั้นที่มีราคาต่ำกว่า 40,000 เหรียญสหรัฐ ในขณะที่รุ่นทั่วไปหลายรุ่นมีราคาต่ำกว่าเกณฑ์ดังกล่าว ด้วยเหตุนี้ สินค้าคงคลัง EV ที่ตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐฯ จึงแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 130 วันในเดือนธันวาคม เทียบกับ 69 วันสำหรับรถยนต์สันดาปภายใน
แนวโน้มในอนาคต:
การพัฒนานี้อาจเปลี่ยนการเปลี่ยนแปลงของตลาดและส่งผลให้สภาพแวดล้อมที่เป็นมิตรต่อผู้ขายน้อยลงในปี 2024 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากอัตราดอกเบี้ยที่สูงยังคงเป็นภาระแก่ผู้บริโภค การลดราคาลงอย่างมากจึงมีความจำเป็นที่จะทำให้การเป็นเจ้าของรถยนต์มีราคาไม่แพงมากขึ้น แผนการของธนาคารกลางสหรัฐที่จะลดอัตราดอกเบี้ยในปี 2567 อาจช่วยบรรเทาได้บ้างในเรื่องนี้ ในขณะที่อุตสาหกรรมรถยนต์ในสหรัฐฯ ยังคงดำเนินชีวิตต่อไปหลังการแพร่ระบาดของโควิด ยังคงต้องรอดูว่าราคารถยนต์และต้นทุนการเป็นเจ้าของจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรในปีต่อ ๆ ไป