بدأت شركة Wizz Air Holdings Plc عملية مناقصة لاختيار مورد محركات جديد لعدد 177 طائرة من طراز Airbus SE طلبتها. يمكن أن تؤدي هذه الخطوة الإستراتيجية إلى تحول شركة الطيران ذات الميزانية المحدودة عن مزود المحركات الحالي الخاص بها حيث لا تزال تواجه اضطرابات تشغيلية بسبب المشكلات المستمرة في محطات الطاقة الحالية.
في الوقت الحالي، لدى Wizz Air الاختيار بين الاستمرار مع موردها الحالي، Pratt & Whitney، أو التحول إلى المحركات من CFM، وهو مشروع مشترك بين Safran SA وشركة General Electric Co. كشف الرئيس التنفيذي جوزيف فارادي عن تفاصيل عملية الشراء هذه خلال قمة CAPA للطيران في الهند، وهو بيان أكده لاحقًا متحدث باسم الشركة.
تعرضت المحركات التوربينية المروحية لشركة برات آند ويتني مؤخرًا لمضاعفات ناجمة عن مسحوق معدني ملوث، مما أدى إلى إيقاف تشغيل طائرات من عائلة إيرباص A320 بشكل كبير عبر العديد من شركات الطيران على مستوى العالم. اعتبارًا من 17 مايو، ذكرت شركة Wizz Air أن مشاكل المحرك هذه أدت إلى تهميش 47 طائرة من طائراتها، مما أعاق توسيع قدرة الناقل الاقتصادي.
أبرز فارادي أن العوامل الرئيسية التي تؤثر على قرار Wizz Air بشأن المورد الجديد تشمل تكلفة الاستحواذ، ومتانة المحركات، وتكاليف تشغيلها. ووفقا له، فإن ما يقرب من نصف الطائرات الـ 330 التي طلبتها شركة الطيران من المقرر أن تكون مجهزة بمحركات Pratt's GTF، في حين أن الطائرات الـ 177 المتبقية ستخضع لنتيجة عملية المناقصة هذه.
مع استمرار Wizz Air في مواجهة التحديات الكبيرة المتعلقة بمحركات Pratt & Whitney الحالية، فإن نتائج هذه المناقصة يمكن أن تؤثر بشكل كبير على كفاءتها التشغيلية المستقبلية ومسار النمو. 6667 بكسل;">