Wizz Air Holdings Plc is een aanbestedingsproces gestart om een nieuwe motorleverancier te selecteren voor de 177 Airbus SE-vliegtuigen die het heeft besteld. Deze strategische stap zou ertoe kunnen leiden dat de budgetluchtvaartmaatschappij zich afwendt van haar bestaande motorleverancier, omdat ze nog steeds te maken krijgt met operationele verstoringen als gevolg van aanhoudende problemen met de huidige energiecentrales.
Momenteel heeft Wizz Air de keuze tussen doorgaan met zijn huidige leverancier, Pratt & Whitney, of overstappen op motoren van CFM, een joint venture tussen Safran SA en General Electric Co. CEO Jozsef Varadi maakte de details van dit inkoopproces bekend tijdens de CAPA-luchtvaarttop in India, een verklaring die later werd bevestigd door een woordvoerder van het bedrijf.
De turbofanmotoren van Pratt & Whitney worden onlangs geplaagd door complicaties als gevolg van verontreinigd metaalpoeder, wat heeft geleid tot aanzienlijke landingen van vliegtuigen uit de Airbus A320-familie bij verschillende luchtvaartmaatschappijen wereldwijd. Op 17 mei meldde Wizz Air dat 47 van zijn vliegtuigen door deze motorproblemen buitenspel zijn gezet, waardoor de capaciteitsuitbreiding van de budgetmaatschappij wordt belemmerd.
Varadi benadrukte dat de belangrijkste factoren die van invloed zijn op de beslissing van Wizz Air voor de nieuwe leverancier de aanschafkosten, de duurzaamheid van de motoren en hun bedrijfskosten zijn. Volgens hem zal ongeveer de helft van de 330 vliegtuigen die de luchtvaartmaatschappij in bestelling heeft, worden uitgerust met Pratt's GTF-motoren, terwijl de resterende 177 vliegtuigen afhankelijk zullen zijn van de uitkomst van dit aanbestedingsproces.
Terwijl Wizz Air blijft worstelen met aanzienlijke uitdagingen met betrekking tot zijn bestaande Pratt & Whitney-motoren, kan de uitkomst van deze aanbesteding een aanzienlijke impact hebben op zijn toekomstige operationele efficiëntie en groeitraject.
6667px;">