Wizz Air Holdings Plc розпочала тендерний процес для вибору нового постачальника двигунів для 177 замовлених літаків Airbus SE. Цей стратегічний крок може призвести до того, що бюджетна авіакомпанія відійде від свого існуючого постачальника двигунів, оскільки вона продовжує стикатися з перебоями в роботі через постійні проблеми з поточними силовими установками.
Наразі Wizz Air має вибір між тим, щоб продовжувати співпрацю зі своїм поточним постачальником, Pratt & Whitney, або переходити на двигуни від CFM, спільного підприємства між Safran SA та General Electric Co. Генеральний директор Йозеф Вараді розкрив деталі цього процесу закупівель під час авіаційного саміту CAPA в Індії, заяву, яку пізніше підтвердив представник компанії.
Редукторні турбовентиляторні двигуни Pratt & Whitney останнім часом страждають від ускладнень, пов’язаних із забрудненим металевим порошком, що призвело до значного припинення експлуатації реактивних літаків сімейства Airbus A320 різними авіакомпаніями по всьому світу. Станом на 17 травня Wizz Air повідомила, що через проблеми з двигуном не працюють 47 її літаків, що перешкоджає збільшенню пропускної здатності бюджетного перевізника.
Вараді підкреслив, що ключовими факторами, які вплинули на рішення Wizz Air щодо нового постачальника, є вартість придбання, довговічність двигунів і їх експлуатаційні витрати. За його словами, приблизно половину з 330 літаків, які авіакомпанія має на замовлення, планується оснастити двигунами Pratt's GTF, а решта 177 літаків будуть залежати від результатів цього тендерного процесу.
Оскільки Wizz Air продовжує боротися зі значними проблемами, пов’язаними з існуючими двигунами Pratt & Whitney, результат цього тендеру може суттєво вплинути на її майбутню операційну ефективність і траєкторію зростання.
6667px;">