Wizz Air Holdings Plc a lancé un processus d'appel d'offres pour sélectionner un nouveau fournisseur de moteurs pour les 177 avions Airbus SE qu'elle a commandés. Cette décision stratégique pourrait voir la compagnie aérienne à bas prix s'éloigner de son fournisseur de moteurs existant alors qu'elle continue de faire face à des perturbations opérationnelles en raison de problèmes persistants avec ses centrales électriques actuelles.
Actuellement, Wizz Air a le choix entre continuer avec son fournisseur actuel, Pratt & Whitney, ou passer aux moteurs de CFM, une joint-venture entre Safran SA et General Electric Co. Le PDG Jozsef Varadi a révélé les détails de ce processus d'approvisionnement lors du sommet aéronautique de la CAPA en Inde, une déclaration qui a ensuite été corroborée par un porte-parole de l'entreprise.
Les turboréacteurs à double flux de Pratt & Whitney ont récemment été confrontés à des complications liées à la contamination de poudres métalliques, entraînant d'importants immobilisations au sol d'avions de la famille Airbus A320 dans diverses compagnies aériennes du monde entier. Le 17 mai, Wizz Air a signalé que ces problèmes de moteur avaient mis à l'écart 47 de ses avions, entravant ainsi l'expansion de la capacité du transporteur à bas prix.
Varadi a souligné que les facteurs clés influençant la décision de Wizz Air concernant le nouveau fournisseur comprennent le coût d'acquisition, la durabilité des moteurs et leurs coûts d'exploitation. Selon lui, environ la moitié des 330 avions que la compagnie aérienne a en commande devraient être équipés de moteurs GTF de Pratt, tandis que les 177 avions restants seront soumis au résultat de cet appel d'offres.
Alors que Wizz Air continue de faire face à des défis importants liés à ses moteurs Pratt & Whitney existants, le résultat de cet appel d'offres pourrait avoir un impact significatif sur son efficacité opérationnelle future et sa trajectoire de croissance.
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