Wizz Air Holdings Plc は、発注したエアバス SE 航空機 177 機の新しいエンジン サプライヤーを選択するための入札プロセスを開始しました。 現在のエンジンの継続的な問題による運航中断に直面し続けているこの格安航空会社は、この戦略的な動きにより、既存のエンジンプロバイダーから方向転換する可能性がある。
現在、ウィズ エアは、現在のサプライヤーであるプラット アンド ホイットニーを継続するか、サフラン SA とゼネラル エレクトリック社の合弁会社である CFM のエンジンに切り替えるかを選択できます。 CEOのJozsef Varadi氏は、インドで開催されたCAPA航空サミット中にこの調達プロセスの詳細を明らかにし、この声明は後に同社の広報担当者によって裏付けられた。
プラット＆ホイットニーのギア付きターボファン エンジンは最近、汚染された金属粉に起因する合併症に悩まされており、世界中のさまざまな航空会社でエアバス A320 シリーズのジェット機の大幅な運航停止につながっています。 5月17日の時点でウィズエアは、これらのエンジントラブルにより同社の航空機47機が欠航し、それによって格安航空会社の輸送能力拡大が妨げられていると報告した。
ヴァラディ氏は、新しいサプライヤーに対するウィズエアの決定に影響を与える主な要素には、取得コスト、エンジンの耐久性、運用コストが含まれることを強調しました。 同氏によると、同社が発注している330機の航空機のうち約半数にはプラット社のGTFエンジンが搭載される予定だが、残りの177機はこの入札プロセスの結果の対象となるという。
ウィズエアは既存のプラット＆ホイットニーエンジンに関連する重大な課題に取り組み続けているため、この入札の結果は将来の運営効率と成長軌道に大きな影響を与える可能性があります。
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